Bài giảng "Hệ thống thông tin hàng không: CPDLC" trình bày các nội dung sau: khái niệm và thành phần của CPDLC, các dịch vụ và tiện ích trong hoạt động của CPDLC, xử lý hoạt động của CPDLC trong hệ thống Eurocat Thales ATM ACC, tổng kết về CPDLC.
AMBIENT/
Chủ đề:
Nội dung Text: Bài giảng Hệ thống thông tin hàng không: CPDLC - Học viện Hàng không VN
- HỌC VIỆN HÀNG KHÔNG VIỆT NAM
KHOA CÔNG NGHỆ KĨ THUẬT ĐIỆN TỬ TRUYỀN THÔNG
HỆ THỐNG THÔNG TIN HÀNG KHÔNG
(Controller Pilot Data Link Communication)
- 1 Khái niệm và thành phần của CPDLC
Xử lý hoạt động của CPDLC trong hệ thống
3 EUROCAT Thales ATM ACC
4 Kết luận: Tổng kết về CPDLC
- I.Khái Niệm và Thành phần
Liên lạc dữ liệu giữa người
lái và KSVKL (CPDLC) là một
phương tiện thông tin liên Thiết bị trên tàu bay
lạc giữa KSVKL và phi công
sử dụng đường truyền dữ gồm các cảm biến,
liệu để liên lạc phục vụ công 1 thiết bị điện tử và các
tác kiểm soát không lưu hệ thống
5 3 2 Người lái và
Bộ xử lý số liệu ATC Giao diên thông tin thiết bị giao diện
(mặt đất) với người lái
3 Giao diện thông tin
(trên không)
4 Đường truyền
6 dữ liệu Mạng ATN
KSVKL và thiết bị giao
diện với KSVKL
- Giao diện với người lái của hệ thống CPDLC
Có 2 kiểu giao diện
CPDLC với người lái
Giao diện Tích hợp CDU Khối hiển thị liên lạc bằng
Hệ thống quản lý chuyến bay dữ liệu trên buồng lái
- Các chức năng của CPDLC
Có 3 chức năng chính của CPDLC là:
• Trao đổi các điện văn giữa KSVKL/người lái với cơ quan kiểm
soát không lưu đang điều hành.
• Chuyển giao quyền kiểm soát giữa người điều hành hiện tại với
điều hành kế tiếp
• Truyền tải dữ liệu xuống bằng quyền truy cập dữ liệu tải xuống
Khởi tạo các hội thoại giữa người lái và KSVKL, có thể được khởi tạo từ
bất cứ bên nào
Chuyển tiếp các điện văn tiêu chuẩn
Có khả năng sử dụng để gửi điện văn dạng văn bản thông thường
(Free text)
Cho phép liên lạc với người có thẩm quyền của trung tâm
kiểm soát không lưu hiện không làm nhiệm vụ điều hành bay
Chuyển tiếp liên lạc giữa những người đang làm nhiệm vụ điều hành bay
- Những đặc trưng chính của CPDLC
KSVKL và người lái sẽ sử dụng CPDLC kết hợp với
các hệ thống liên lạc thoại hiện có. CPDLC được sử
dụng trong những trường hợp liên lạc thường
Tương thích với xuyên. Sự phát triển hệ thống trong tương lai sẽ cho
Hệ thống liên lạc thoại phép tự động hóa nhiều hơn các chức năng liên lạc
cho cả hệ thống trên không và ở dưới đất.
Để cung cấp các dịch vụ liên lạc dữ liệu không/địa để
Tương thích với cách điều hành bay, CPDLC bao gồm một tập hợp các điện văn
nói trong liên lạc thoại hoàn toàn giống với những điện văn được khuyến cáo
sử dụng trong liên lạc thoại đã được quy định trong Tài
liệu Doc 4444 - Các thủ tục Không vận của ICAO
Hỗ trợ các bộ
điện văn tiêu chuẩn và CPDLC sử dụng các điện văn liên lạc tiêu chuẩn giữa
người lái/KSVKL và có thể sử dụng dạng điện văn văn
điện văn văn bản tự do bản tự do khi cần thiết.
Tương thích với các Giao diện của CPDLC cũng hỗ trợ các ứng dụng khác
của ATN: Quản lý ngữ cảnh (ví dụ: các điện văn đưa ra
ứng dụng khác của ATN thông báo tư vấn về dịch vụ không lưu) và Giám sát phụ
thuộc tự động - ADS
- O User Request Evaluation Tool (URET)
O Traffic Management Advisor (TMA)
O Passive Final Approach Spacing Tool (pFAST)
O Collaborative Decision Making (CDM)
O Surface Management Advisor (SMA)
O Controller Pilot Data Link Communications (CPDLC)
- 1 Các dịch vụ và tiện ích trong
hoạt động của CPDLC
2 Xử lý hoạt động của CPDLC trong hệ
thống EUROCAT Thales ATM ACC
3 Kết luận: Tổng kết về CPDLC
- I. CÁC TIỆN ÍCH TRONG HOẠT ĐỘNG CỦA
CPDLC
- Tầm phủ rộng lớn toàn cầu bằng vệ tinh và các đường truyền
dữ liệu sóng vô tuyến VHF
- Cung cấp những điều kiện về an ninh và đối thoại rõ ràng giữa
tổ lái và kiểm soát viên không lưu
- Giao diện người và máy (HMI) tiện lợi, dễ dàng cho người
dùng, được thiết kế phục vụ cho những kiểm soát viên không
lưu và chú trọng ở sự an toàn để gởi và nhận tổ hợp các tin
nhắn được xác định rõ trong tiêu chuẩn RTCA DO-219 hoặc
các tin nhắn văn bản tự do
- THÔNG TIN VÀ SỰ TRAO ĐỔI
O Assignments: nhiệm O Confirmations: những
vụ. xác nhận.
O Clearances (requests): O Information: thông tin.
(yêu cầu) sự cấp O Advisory: tư vấn.
phép. O Answer: trả lời.
O Report requests: O Free text:văn bản thông
những yêu cầu thông
thường
báo.
O Emergency messages:
thông điệp (điện văn)
khẩn.
- DỊCH VỤ AFN
- Sự kết nối CPDLC thì được khởi đầu một cách tự
động bởi phép thu LOGON. (Phối hợp cho vận
chuyển nội địa hoặc hoạt động ban đầu cho các
chuyến bay khởi hành).
Dữ liệu gốc kế tiếp được gởi đến tàu bay:
- 1 thông số hệ thống trước khi điểm phối hợp
thoát ra ngoài.
- Hoặc khi sự tư vấn liên hệ được gởi đến 1 trung
tâm, gọi là trung tâm lên kế hoạch cho chuyến
bay.
Một điện văn kết thúc dịch vụ được gởi tự động:
- Truyền tải sự điều khiển được chấp nhận bởi
trung tâm kế tiếp.
- Kế hoạch chuyến bay bị giới hạn.
- DỊCH VỤ CẤP PHÉP TÀU
BAY
- Là những yêu cầu cho phép thực hiện chuyến
bay của tổ lái và thông báo những sự cho phép
đối với tàu bay từ kiểm soát viên không lưu.
Lợi ích:
- Gỉam bớt những thông tin lỗi.
Gỉam bớt lượng công việc giao tiếp với kiểm soát
viên không lưu.
Bắt buộc sử dụng ngôn ngữ giao tiếp tiêu chuẩn.
Việc tiến hành giao tiếp được linh hoạt hơn.
Gỉam bớt lượng kênh thoại.
- DỊCH VỤ TRUYỀN
T ẢI
- Truyền tải rõ ràng các thông tin giao tiếp
giữa tổ lái và kiểm soát viên (cả thoại và
dữ liệu) khi 1 chuyến bay chuyển từ
trạm này đến trạm khác.
Lợi ích:
- Gỉam bớt lượng công việc cho kiểm soát
viên.
- Gỉam bớt sự tắc nghẽn tần số kênh
thoại.
- Tránh truyền tải thông tin trễ.
- GIAO THỨC TRUYỀN TẢI THÔNG TIN TRONG CPDLC
1. Cơ quan dữ liệu tiếp theo
2. Yêu cầu kết nối
3. Xác nhận kết nối
4. TOC/AOC (AIDC)
TOC: là transfer of control:
chuyển giao kiểm soát.
AOC: aeronautical perational
control: hệ thống thông tin
dùng cho dịch vụ kiểm soát
hoạt động hàng không
5. Kết thúc dịch vụ
- CẬP NHẬT KẾ HOẠCH CHUYẾN BAY
TỪ NHỮNG ĐiỆN VĂN CỦA CPDLC
1 Lộ trình kế hoạch chuyến bay
2 Độ thông thoáng cho chuyến bay
3 Tốc độ của tàu bay
4 Vị trí hiện tại
5 Độ cao hiện tại
- NHỮNG CẬP NHẬT NÀY THÌ ĐƯỢC TẠO RA
TỪ NHỮNG TIN NHẮN ĐƯỜNG LÊN HOẶC
ĐƯỜNG XUỐNG
- O Sự tích hợp của CPDLC và FDP là 1 sản
phẩm an toàn:
+ Cho phép việc cài đặt những điện văn tự
động.
+ Đảm bảo cho các dữ liệu chính xác.
O Kết quả:
+Cập nhật tự động dữ liệu chuyến bay.
+Biên dịch lại cập nhật những mô tả sơ lược
về mục tiêu.
Đảm bảo dữ liệu nhất quán và sử dụng
những quỹ đạo được cập nhật cho việc
giám sát chuyến bay.
- II. VIỆC XỬ LÍ HOẠT ĐỘNG CỦA CPDLC TRONG
HỆ THỐNG EUROCAT THALES ATM /ACC
1
Nguyên tắc hoạt động của CPDLC
2
CPDLC_Tổng quan những điện văn
3
CPDLC_Cấu trúc điện văn
Thêm vào BST
Báo xấu
Download
Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ
