Luận văn Thạc sỹ Kỹ thuật ngành Công nghệ chế tạo máy: Nghiên cứu mô phỏng số trong thiết kế công nghệ và khuôn dập chi tiết nắp Capo xe ô tô

ĐẠI HỌC THÁI NGUYÊN<br /> TRƯỜNG ĐẠI HỌC KỸ THUẬT CÔNG NGHIỆP<br /> <br /> TRẦN THANH THỦY<br /> <br /> NGHIÊN CỨU MÔ PHỎNG SỐ TRONG THIẾT KẾ<br /> CÔNG NGHỆ VÀ KHUÔN DẬP CHI TIẾT NẮP CAPO<br /> XE Ô TÔ<br /> <br /> LUẬN VĂN THẠC SỸ KỸ THUẬT<br /> NGÀNH CÔNG NGHỆ CHẾ TẠO MÁY<br /> <br /> Thái Nguyên 2011<br /> Số hóa bởi Trung tâm Học liệu – ĐHTN<br /> <br /> http://www.lrc-tnu.edu.vn<br /> <br /> ĐẠI HỌC THÁI NGUYÊN<br /> TRƯỜNG ĐẠI HỌC KỸ THUẬT CÔNG NGHIỆP<br /> <br /> TRẦN THANH THỦY<br /> <br /> NGHIÊN CỨU MÔ PHỎNG SỐ TRONG THIẾT KẾ<br /> CÔNG NGHỆ VÀ KHUÔN DẬP CHI TIẾT NẮP CAPO<br /> XE Ô TÔ<br /> Chuyên ngành: Công nghệ chế tạo máy<br /> <br /> LUẬN VĂN THẠC SỸ KỸ THUẬT<br /> NGÀNH CÔNG NGHỆ CHẾ TẠO MÁY<br /> <br /> Người hướng dẫn khoa học : PGS.TS Nguyễn Đắc Trung<br /> <br /> Thái Nguyên 2011<br /> <br /> Số hóa bởi Trung tâm Học liệu – ĐHTN<br /> <br /> http://www.lrc-tnu.edu.vn<br /> <br /> ĐẠI HỌC THÁI NGUYÊN<br /> <br /> CỘNG HÕA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM<br /> <br /> TRƯỜNG ĐHKT CÔNG NGHIỆP<br /> <br /> Độc lập – Tự do – Hạnh phúc<br /> <br /> THUYẾT MINH<br /> LUẬN VĂN THẠC SỸ KỸ THUẬT<br /> ĐỀ TÀI<br /> NGHIÊN CỨU MÔ PHỎNG SỐ TRONG THIẾT KẾ<br /> CÔNG NGHỆ VÀ KHUÔN DẬP CHI TIẾT NẮP CAPO XE Ô TÔ<br /> <br /> Học viên: Trần Thanh Thủy<br /> Lớp: CHK12-CTM<br /> Chuyên ngành: Chế tạo máy<br /> Người HD Khoa học: PGS.TS Nguyễn Đắc Trung<br /> Ngày giao đề tài:<br /> Ngày hoàn thành:<br /> <br /> KHOA SAU ĐẠI HỌC<br /> <br /> NGƯỜI HƯỚNG DẪN<br /> <br /> Số hóa bởi Trung tâm Học liệu – ĐHTN<br /> <br /> HỌC VIÊN<br /> <br /> http://www.lrc-tnu.edu.vn<br /> <br /> LỜI NÓI ĐẦU<br /> Trên tiến trình hội nhập và phát triển của nền kinh tế, 5 năm gần đây,<br /> Việt Nam đã đạt được những thành công đáng kể trong sản xuất công nghiệp.<br /> Để tiếp tục tăng trưởng và tăng trưởng bền vững, một thách thức đặt ra cho<br /> chúng ta là phải xây dựng và phát triển nền sản xuất chuyên môn hóa cao, sản<br /> phẩm hàng hoá đa dạng, mềm dẻo, thoả mãn mục tiêu cạnh tranh trên thị<br /> trường nội địa và từng bước chiếm lĩnh thị trường thế giới.<br /> Đứng trước thách thức và vận hội, Việt nam đã và đang đầu tư không<br /> ngừng vào các lĩnh vực sản xuất công nghiệp và lấy cơ khí làm trọng tâm đầu<br /> tư. Đây cũng là kinh nghiệm thành công của nhiều nước trên thế giới. Hiện<br /> tại, nền cơ khí Việt Nam đang lạc hậu với hầu hết máy móc và công nghệ của<br /> những năm 70, 80 của thế kỷ trước. Do vậy, mục tiêu trước mắt và lâu dài đặt<br /> ra cho chúng ta là phải cải tiến nâng cấp thiết bị và không ngừng phát triển,<br /> cập nhật các công nghệ sản xuất tiên tiến.<br /> Trong sản xuất Cơ khí, gia công áp lực (GCAL) luôn thể hiện được tính ưu<br /> việt là năng suất cao, chất lượng tốt, sản phẩm đa dạng phong phú và khả năng<br /> thay đổi kiểu loại dễ dàng, phù hợp với sản xuất loạt lớn, nên đang được đầu tư<br /> phát triển rất nhanh cả về thiết bị và công nghệ. Lĩnh vực GCAL đang được coi là<br /> một trong những trọng tâm của chiến lược phát triển cơ khí Việt Nam trong vòng<br /> 10 năm tới. Trong vài năm gần đây, nhiều đề tài cấp bộ, cấp quốc gia, cấp thành<br /> phố và cả đề tài hợp tác quốc tế được thực hiện ở nhiều trường Đại học, viện<br /> nghiên cứu và doanh nghiệp tập trung nghiên cứu thiết kế các quy trình công nghệ<br /> sản xuất các chi tiết xe ô tô, xe máy, thiết bị chịu áp lực, tàu thủy, y sinh… và đồng<br /> thời nghiên cứu chế tạo các thiết bị thực hiện các quy trình công nghệ đó.<br /> Hiện nay, ở Việt nam đã có nhiều doanh nghiệp sản xuất ô tô và lĩnh vực sản<br /> xuất ô tô đang được ưu tiên phát triển, song chủ yếu vẫn là lắp ráp. Nhiều doanh<br /> Số hóa bởi Trung tâm Học liệu – ĐHTN<br /> <br /> http://www.lrc-tnu.edu.vn<br /> <br /> nghiệp muốn nâng cao tỷ lệ nội địa hóa bằng việc sản xuất các chi tiết khung vỏ xe<br /> và các chi tiết khác trong xe. Trong nền công nghiệp sản xuất ôtô, gia công áp lực<br /> có vai trò hết sức quan trọng. Hầu hết các chi tiết vỏ xe ôtô đều được chế tạo bằng<br /> phương pháp gia công áp lực, cụ thể là công nghệ tạo hình vật liệu tấm. Tại những<br /> chỗ cần độ cứng vững thì sẽ được ghép từ hai hoặc ba lớp với nhau, các lớp này<br /> được ghép với nhau bằng phương pháp hàn hoặc gấp mép. Trên các chi tiết người<br /> ta làm thêm các gân, gờ để tăng độ cứng vững của chi tiết mà không ảnh hưởng<br /> đến mỹ quan của nó. Đối với các chi tiết có hình dạng phức tạp có thể được chia<br /> ra các phần đơn giản để thuận tiện trong quá trình dập vuốt, sau đó sẽ được hàn lại<br /> với nhau. Ngoài chi tiết vỏ ra, các trang bị nội thất trong xe, các chi tiết máy, động<br /> cơ, có rất nhiều chi tiết được tạo ra bằng phương pháp gia công áp lực. Trong<br /> tương lai gia công áp lực sẽ phát triển mạnh mẽ cùng với sự phát triển của ngành<br /> sản xuất ôtô tại Việt Nam.<br /> Ở nước ta, thiết kế công nghệ và khuôn mẫu đối với các chi tiết vỏ có kích<br /> thước lớn, hình dạng không gian phức tạp và yêu cầu kỹ thuật cao như trong chế<br /> tạo ô tô là vấn đề còn mới mẻ trong lĩnh vực cơ khí nói chung và Gia công áp lực<br /> nói riêng. Chúng ta đều biết vỏ ô tô được hình thành thông qua sự lắp ghép chính<br /> xác bằng phương pháp hàn hoặc gấp mép các chi tiết vỏ với nhau và yêu cầu kỹ<br /> thuật, độ chính xác lắp ghép là rất cao. Do đó, việc thiết kế công nghệ dập, thiết kế<br /> và chế tạo khuôn mẫu có những nét đặc thù so với các chi tiết thông thường. Nếu<br /> không nắm được những nét đặc thù này và có những biện pháp công nghệ thích<br /> hợp trong thiết kế công nghệ và chế tạo khuôn thì sẽ khó tránh khỏi những tổn thất<br /> lớn về kinh tế, bởi lẽ giá thành của các bộ khuôn dập ô tô là rất cao. Trên cơ sở đó,<br /> tôi đã quyết định theo đuổi đề tài: “Nghiên cứu mô phỏng số trong thiết kế công<br /> nghệ và khuôn dập chi tiết nắp CAPO xe ô tô” để đưa ra giải pháp kỹ thuật phù<br /> hợp với các dạng chi tiết lớn, có biên dạng phức tạp. Khi thực hiện đề tài, tôi đã<br /> Số hóa bởi Trung tâm Học liệu – ĐHTN<br /> <br /> http://www.lrc-tnu.edu.vn<br /> <br />