Nghiên cứu sự thay đổi các thông số công tác của động cơ mitsubishi 6UEC37LA trên tàu apollo pacific khi thay đổi bước chân vịt

35<br /> TẠP CHÍ KHOA HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI, SỐ 21-11/2016<br /> <br /> <br /> NGHIÊN CỨU SỰ THAY ĐỔI CÁC THÔNG SỐ CÔNG TÁC CỦA<br /> ĐỘNG CƠ MITSUBISHI 6UEC37LA TRÊN TÀU APOLLO<br /> PACIFIC KHI THAY ĐỔI BƯỚC CHÂN VỊT<br /> RESEARCH CHANGING MATCH OF MITSUBISHI 6UEC37LA ENGINE AND<br /> CONTROLLABLE PITCH PROPELLER OF APOLLO PACIFIC PLG TANKER<br /> Lê Văn Vang1, Đặng Nguyên Đăng2<br /> Trường Đại học Giao thông vận tải TP. Hồ Chí Minh<br /> 1<br /> 2<br /> Công ty CP Vận tải Nhật Việt<br /> Tóm tắt: Bài báo giới thiệu sự phối hợp làm việc của động cơ chính tàu Apollo Pacific lai chân vịt<br /> biến bước và nghiên cứu sự thay đổi các thông số làm việc của động cơ chính khi thay đổi bước chân<br /> vịt khi tàu hành trình. Qua đó, giúp người vận hành trên tàu có cơ sở khai thác hệ động lực của tàu an<br /> toàn và hiệu quả.<br /> Từ khóa: Máy chính, hệ động lực, chân vịt biến bước, điểm phối hợp làm việc.<br /> Abstract: This article introduces the operating match of main engine and controllable pitch<br /> propeller and reseaches changing the operating parameters of the engine when changing pitch of the<br /> propeller. Thereby, this helps marine engineer officers operate ship’s propulsion plant safely and<br /> efficiently.<br /> Keywords: Main engine, ship’s propulsion plant, controllable pitch propeller, operating matching<br /> point.<br /> 1. Giới thiệu Động cơ 6UEC37LA là động cơ thấp tốc,<br /> Việc khai thác có hiệu quả hệ động lực tác dụng đơn, hai kỳ quét thẳng và có pa tanh<br /> tàu thủy là một trong các vấn đề quan trọng bàn trượt của hãng Mitsubishi, động cơ được<br /> hàng đầu trong khai thác tàu biển. Đối với mỗi tăng áp bằng tuabin khí xả có các thông số cơ<br /> hệ động lực khác nhau cần phải có những giải bản như sau:<br /> pháp khác nhau thích ứng với từng chế độ làm - Hãng sản xuất: Mitsubishi;<br /> việc của động cơ để đảm bảo tính an toàn và - Loại động cơ: 6UEC37LA;<br /> hiệu quả cao trong mọi điều kiện khai thác.<br /> Hiện nay, do tính ưu việt mà chân vịt biến - Số xi lanh: 6;<br /> bước được sử dụng rộng rãi trên các đội tàu - Đường kính xi lanh: 370 mm;<br /> biển Việt Nam cũng như trên thế giới. - Hành trình piston: 880 mm;<br /> Nhằm giúp người vận hành có cơ sở trong - Vòng quay lớn nhất: 210 vòng/phút;<br /> việc khai thác hệ động lực lai chân vịt biến<br /> - Công suất lớn nhất: 3.800 PS;<br /> bước với thiết bị điều khiển hệ động lực hiện<br /> đại nói chung và tàu Apollo Pacific nói riêng, - Tốc độ dịch chuyển của piston: 6,16<br /> nhóm tác giả đã nghiên cứu sự thay đổi các m/s;<br /> thông số công tác của động cơ Mitsubishi - Công suất: 3.300 PS tại 194 vòng/phút;<br /> 6UEC37LA lắp trên tàu Apollo Pacific khi - Áp suất cháy cực đại: 130 kG/cm2;<br /> thay đổi bước chân vịt để phân tích, xây dựng - Áp suất có ích bình quân: 14,34 kG/cm2;<br /> đồ thị về sự thay đổi các thông số làm việc của<br /> động cơ diesel. Qua đó, giúp người khai thác - Giới hạn quá tải: 10%;<br /> vận hành có cơ sở khoa học để khai thác hệ - Suất tiêu hao nhiên liệu: 127 g/PS.h;<br /> động lực của tàu tránh động cơ làm việc quá - Suất tiêu hao nhiên liệu ở 85% công suất<br /> tải, lựa chọn vùng làm việc tối ưu, có khả năng là: 125,5 g/PS.h;<br /> phát huy hết công suất của động cơ, sử dụng - Suất tiêu hao dầu bôi trơn xi lanh: 0,8<br /> nhiên liệu có hiệu quả và giảm thiểu độc tố khí g/PS.h;<br /> thải gây ô nhiễm môi trường.<br /> - Suất tiêu hao dầu bôi trơn hệ thống: 0,05<br /> 2. Xác định thông số kỹ thuật của động<br /> – 0,1 g/PS.h;<br /> cơ Mitsubishi 6UEC37LA<br /> - Thứ tự nổ của động cơ: 1-6-2-4-3-5;<br />  36 Journal of Transportation Science and Technology, Vol 21, Nov 2016<br /> <br /> <br /> - Chiều quay: cùng chiều kim đồng hồ 2.4. Sự phối hợp giữa động cơ Diesel<br /> (nhìn từ phía bánh đà); với chân vịt biến bước<br /> - Khả năng đảo chiều: không áp dụng; Đối với hệ động lực tàu thủy trang bị máy<br /> - Trọng lượng: 75.000 kg. chính lai chân vịt biến bước, người vận hành<br /> có thể thay đổi điểm phối hợp công tác của<br /> 2.1. Xác định công suất có ích<br /> động cơ diesel và chân vịt biến bước trong<br /> Công suất có ích của động cơ Diesel