Vận tải đô thị bền vững: Ngăn ngừa-Thay đổi-Cải thiện (A-S-I)

Vận tải và Lưu thông<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Vận tải Đô thị Bền vững: Ngăn ngừa-Thay đổi-Cải thiện (A-S-I)<br /> <br /> Lý do căn bản khoảng cách đi lại trung bình không? Thông qua quy hoạch sử<br /> Phương pháp truyền thống được áp dụng để đáp ứng nhu dụng đất đai và quản lý nhu cầu vận tải tích hợp thì có thể<br /> cầu vận tải đang tăng lên đó là cung cấp thêm không gian giảm thiểu nhu cầu đi lại và thời gian đi lại.<br /> dưới dạng cơ sở hạ tầng mới và rộng hơn. Tuy nhiên, phương Thứ hai, các công cụ “thay đổi” mong muốn cải thiên hiệu quả<br /> pháp theo định hướng nguồn cung không mang lại lợi ích của việc đi lại. Mong muốn chuyển đổi phương thức từ vận tải<br /> như mong muốn. Đã cung cấp thêm không gian nhưng đô thị tiêu tốn nhiều năng lượng nhất (nghĩa là xe hơi) sang<br /> đường xá vẫn tiếp tục bị tắc nghẽn, phát thải khí gây hiệu hình thức thân thiện với môi trường hơn. Cụ thể, chuyển đổi<br /> ứng nhà kính (GHG) và những ảnh hưởng bên ngoài diễn theo các phương thức thay thế sau đây:<br /> ra ở mức không thể chấp nhận được. Vì lý do này, ngày nay „„ Vận tải không cơ giới hóa (NMT): đi bộ và đi xe đạp. Đây<br /> phương pháp truyền thống được xem là đã lỗi thời. Do đó, là những lựa chọn thân thiện với môi trường nhất.<br /> cần có một phương pháp mới để xử lý các vấn đề giao thông „„ Vận tải công cộng (PT): xe buýt, tàu hỏa, v.v. Mặc dù PT<br /> hiện nay. cũng thải ra khí thải, nhưng tỷ lệ tiêu thụ năng lượng trên<br /> một pkm thấp hơn và mức độ chiếm chỗ cao hơn cho thấy<br /> Phương pháp Lưu thông Bền vững của GIZ phát thải khí CO2 có liên quan trên một hành khách-km là<br /> Theo phần trên, GIZ đã cam kết xây dựng một phương thấp hơn so với xe hơi.<br /> pháp khác. Lấy cảm hứng từ các nguyên tắc tính bền vững, Thứ ba, hợp phần “cải thiện” tập trung vào hiệu quả nhiên<br /> phương pháp thay thế này tập trung vào nhu cầu, đối lập liệu và phương tiện cũng như tối ưu hóa cơ sở hạ tầng giao<br /> với phương pháp nói trên. Phương pháp này gọi là A-S-I thông. Mục đích là nâng cao hiệu quả năng lượng của các<br /> (viết tắt của Ngăn ngừa/Giảm thiểu, Thay đổi/Duy trì, Cải phương thức vận tải và công nghệ phương tiện có liên quan.<br /> thiện – xem hình dưới), mong muốn giảm đáng kể phát thải Ngoài ra, công nhận tiềm năng sử dụng năng lượng thay thế.<br /> GHG, giảm tiêu thụ năng lượng, giảm<br /> tắc nghẽn giao thông, với mục tiêu cuối<br /> cùng là xây dựng thêm nhiều thành phố<br /> có thể sống được. Mục tiêu của phương PHƯƠNG PHÁP A-S-I<br /> pháp A-S-I là củng cố các giải pháp lưu<br /> động thay thế và phát triển các hệ thống NGĂN NGỪA / GIẢM THIỂU THAY ĐỔI / DUY TRÌ CẢI THIỆN<br /> vận tải bền vững.<br /> <br /> Các khía cạnh chính của<br /> Phương pháp A-S-I<br /> Phương pháp A-S-I có ba khía cạnh Nâng cao hiệu quả năng<br /> Chuyển đổi sang hoặc<br /> Giảm thiểu hoặc ngăn lượng của các phương<br /> chính: ngừa nhu cầu đi lại<br /> duy trì phương thức thân<br /> thức vận tải và công<br /> thiện với môi trường<br /> „„Ngăn ngừa / Giảm thiểu; nghệ phương tiện<br /> „„Thay đổi / Duy trì;<br /> „„Cải thiện.<br /> Thứ nhất, “ngăn ngừa” có nghĩa là nhu Hiệu quả hệ thống Hiệu quả đi lại Hiệu quả phương tiện<br /> cầu cải thiện hiệu quả của hệ thống giao<br /> thông. Có thể giảm thiểu việc đi lại hoặc<br /> Cùng có lợi<br /> Lợi ích của việc cải thiện ba khía cạnh nói Chi phí năng<br /> Ít tiếng ồn hơn<br /> lượng thấp hơn<br /> trên –nhu cầu vận tải, lựa chọn phương thức<br /> và công nghệ– có thể rất lớn. Phương pháp Ít nhiên liệu An toàn hơn & ít<br /> nhập khẩu hơn tai nạn hơn<br /> ASI có khả năng góp phần giảm phát thải lớn An ninh năng Ít ảnh hưởng<br /> lượng tốt hơn bên ngoài hơn<br /> hơn mong muốn như hiện nay. Có thể hy vọng<br /> việc truyền sức sống cho các không gian công Giảm tắc<br /> đường & tiết kiệm<br /> Vận tải hiệu Ít rủi ro đến<br /> cộng, chất lượng không khí đô thị tốt hơn và quả năng lượng sức khỏe hơn<br /> thời gian<br /> nhiều lợi ích quan trọng khác từ việc áp dụng<br /> phương pháp ASI (xem hình dưới đây). Phát triển kinh Chất lượng không<br /> Nhiều việc tế mạnh hơn khí tốt hơn Chi phí phúc<br /> Biến đổi khí hậu: làm hơn lợi ít hơn<br /> Một chương trình nghị sự mới Đầu tư tư Chất lượng<br /> nhân tăng cuộc sống tăng<br /> Phương pháp A-S-I cũng góp phần rất quan<br /> trọng đối với biến đổi khí hậu. Nó cho phép<br /> xây dựng sự hợp lực giữa giảm thiểu và thích<br /> ứng:<br /> „„ Giảm thiểu: Giúp người đưa ra quyết định tại các nước Nguồn sách của GIZ về Vận tải Đô thị Bền vững<br /> phát triển xây dựng các chiến lược vận tải hỗ trợ việc giảm<br /> Giải quyết các lĩnh vực chủ chốt của khung chính sách<br /> thiểu biến đổi khí hậu bằng cách tăng hiệu quả của các hệ<br /> vận tải bền<br /> thống giao thông;<br /> vững. Nguồn<br /> Division 44<br /> Environment and Infrastructure<br /> <br /> Division 44<br /> Environment<br /> Division 44 and Infrastructure<br /> Infrastructure Sector project<br /> Environment and "Transport Policy<br /> Advice" Division<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Thích ứng: Giúp xác định phương hướng xây dựng các<br /> 44<br /> Environm<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> „„<br /> ure ent and<br /> 44 Sector Infrastruc<br /> Division t and Infrastruct project ture<br /> "Transpo<br /> Environmen rt Policy<br /> Advice"<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> sách dành cho<br /> hệ thống giao thông có khả năng chống chịu hơn và góp<br /> những người<br /> phần quản lý rủi ro thiên tai hiệu quả. Change Gender and<br /> Urban Transport<br /> Raising Public Awareness<br /> : Smart<br /> about Affordable<br /> andSustainable Urban Transport<br /> Sustainable<br /> A Sourcebook<br /> Module 1a<br /> Transport:<br /> for Policy-makers<br /> in Developing<br /> Cities<br /> Sustainab<br /> A Sourcebole Transpor<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> ra quyết định<br /> The Role of Transpo<br /> t:<br /> Developing Cities<br /> Climate<br /> Module 1e Module ok for<br /> in Transport: A Sourcebook for Policy-makers in Developing Cities 2b Policy-ma<br /> Module 7a ing Cities for Policy-makers<br /> Sustainable<br /> rt<br /> kers in<br /> and Develop A Sourcebook Mobility Developin<br /> <br /> Transport akers in Transport: in Urban Develop g Cities<br /> Sustainable<br /> 5e ook for<br /> Policy-m<br /> ment Policy<br /> – revised Managem<br /> Module rt: A Sourceb —revised September<br /> 2007— – revised July<br /> 2005 – August<br /> 2004 – ent<br /> ble Transpo<br /> Sustaina<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Một chiến lược biến đổi khí hậu thành công trong giao bao gồm 30 Transport Policy<br /> Advisory Services<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> thông cần thông qua phương pháp toàn diện và chặt chẽ.<br /> Sector project Advisory<br /> Transport Policy<br /> Service<br /> project Advisory Service<br /> Deutsche<br /> Sector TechnischeGesellscha<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> mô-đun.<br /> Policy ft für<br /> Transport Zusammen<br /> arbeit (GTZ)<br /> GmbH<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Phương pháp A-S-I là khung phù hợp cho việc này.<br /> Tải xuống trực tiếp từ: www.sutp.org, www.sutp.cn<br /> Ví dụ minh họa<br /> Một người sẵn sàng mua một hàng hóa nhất định và do đó<br /> với nhu cầu đi lại phải đối mặt với các quyết định then chốt NGĂN NGỪA/GIẢM THIỂU: Bằng cách thực hiện chính<br /> sau đây: sách quy hoạch sử dụng đất đai tích hợp, có thể giảm thiểu<br /> 1.  Tôi phải đi quãng đường bao xa để mua hàng hóa đó? quảng đường đi lại.<br /> 2. Tôi có thể dùng được phương thức<br /> Third decision:<br /> Second decision: Which type of<br /> vận tải nào?<br /> Which mode of vehicle + use?<br /> First decision: transport will you THAY ĐỔI/DUY TRÌ: Bằng<br /> How far do you (have to) use? cách khuyến khích sử dụng các<br /> have to go?<br /> Starting point:<br /> A household<br /> ? phương thức thân thiện với môi<br /> trường hơn, cá nhân có thể coi PT<br /> requires a wide<br /> range of goods, 2 km là phương tiện thay thế phù hợp<br /> with varying 10 km cho xe hơn cho cùng một chuyến đi.<br /> frequency.<br /> 3.  Tôi sẽ sử dụng loại phương tiện nào?<br /> <br /> Smart infrastructure<br /> CẢI THIỆN: Về trung hạn/dài<br /> Encourage use of<br /> planning:<br /> non-motorised<br /> Reduce car size hạn, cá nhân có thể xem xét giảm<br /> Reduces need for and consider<br /> travelling? and using thiểu quy mô xe hơi hoặc sử dụng<br /> public transport! alternative fuels! phương tiện chạy bằng nhiên liệu<br /> AVOID/REDUCE<br /> SHIFT IMPROVE thay thế.<br /> <br /> <br /> <br /> Imprint Thông tin liên hệ<br /> E: transport@giz.de<br /> Published by: I: http://www.giz.de/transport<br /> Deutsche Gesellschaft für<br /> Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH<br /> <br /> Dag-Hammarskjöld-Weg 1–5<br /> 65760 ESCHBORN, GERMANY<br /> T +49-6196-79-0<br /> F +49-6196-79-1115<br /> E info@giz.de<br /> I http://www.giz.de<br />