Cấu tạo vòi phun nhiên liệu

Đề thi tốt nghiệp Cao đẳng nghề khóa II (2008 - 2011) nghề Công nghệ ô tô môn Lý thuyết chuyên môn nghề (Mã đề thi: OTO-LT19) củng cố kiến thức về lý thuyết chuyên môn nghề Công nghệ ô tô. Đặc biệt, thông qua việc giải những bài tập trong đề thi này sẽ giúp các bạn biết được những kiến thức mình còn yếu để có sự đầu tư phù hợp nhằm nâng cao kiến thức về khía cạnh đó.

30p quangvinhktyb 26-05-2015 69 5   Download

Nhằm mục đích giúp các bạn có thêm tư liệu trong việc ôn tập tố nghiệp chuyên ngành Công nghệ ô tô môn Lý thuyết chuyên môn nghề chúng tôi giới thiệu tới các bạn Đáp án Đề thi tốt nghiệp Cao đẳng nghề khóa II (2008 - 2011) nghề Công nghệ ô tô môn Lý thuyết chuyên môn nghề (Mã đề thi: DA OTO-LT10). Mời các bạn tham khảo tài liệu để hiểu rõ hơn về cách thức làm bài với đề thi này.

138p quangvinhktyb 26-05-2015 90 11   Download

p 01-01-1970   Download

p 01-01-1970   Download

p 01-01-1970   Download

p 01-01-1970   Download

p 01-01-1970   Download

p 01-01-1970   Download

p 01-01-1970   Download

p 01-01-1970   Download

p 01-01-1970   Download

p 01-01-1970   Download

p 01-01-1970   Download

p 01-01-1970   Download

p 01-01-1970   Download

Bài thuyết trình "Động cơ đốt trong" trình bày về đặc điểm cấu tạo, thời điểm phun nhiên liệu, diễn biến quá trình tạo HHC, thông số đánh giá chất lượng HHC, các biện pháp nâng cao chất lượng HHC,... Với các bạn chuyên ngành Cơ khí - Chế tạo máy thì đây là tài liệu tham khảo hữu ích.

25p minhthuat 06-03-2016 487 32   Download

Tuy nhiên, đặt giá trị hằng số học quá nhỏ thì mạng sẽ hội tụ rất chậm, thậm chí mạng có thể vượt được qua các cực tiểu cục bộ và vì vậy dẫn đến học mãi mà không hội tụ. Do vậy, việc chọn hằng số học ban đầu là rất quan trọng. Thực nghiệm cho thấy hằng số học ban đầu đạt hiệu quả nằm trong khoảng [0.3, 0.6]. Sau đó, khi đã cảm thấy mạng gần đạt đến giá trị cực tiểu thì có thể giảm nhỏ giá trị học. ...

6p lulaula 22-10-2012 93 10   Download

Việc tạo ra áp suất và việc phun nhiên liệu hoàn toàn tách biệt với nhau trong hệ thống Common Rail. Áp suất phun được tạo ra độc lập với tốc độ động cơ và lượng nhiên liệu phun ra. Nhiên liệu được trữ với áp suất cao trong bộ tích áp suất cao (high-pressure accumulator) và sẵn sàng để phun. Lượng nhiên liệu phun ra được quyết định bởi người lái xe, và thời điểm phun cũng như áp lực phun được tính toán bằng ECU và các biểu đồ đã lưu trong bộ nhớ của nó. Sau đó...

4p gaunau123 24-11-2011 283 71   Download

Buồng đốt của động cơ diesel có nhiệm vụ tạo ra hỗn hợp khí – nhiên liệu càng nhanh, càng hoàn hảo càng tốt, việc cháy hoàn toàn xuất phát từ việc tự cháy 1 phần hỗn hợp khí nhiên liệu. Có 3 loại buồng đốt. 1- Buồng đốt phun trực tiếp là loại buồng đốt chỉ có 1 buồng đốt (buồng đốt thống nhất) ở phía trên piston. 2- Buồng đốt trước là loại buồng đốt có 1 buồng đốt chính ở phía trên piston và 1 buồng đốt phụ được nối với buồng đốt chính qua 1 lỗ...

4p gaunau123 24-11-2011 285 29   Download

Vào thời tiết lạnh, khởi động động cơ điezen loại buồng đốt phân cách rất khó vì lý do sau + Diện tích buồng đốt lớn, toả nhiệt nhiều nên nhiệt độ của không khí cuối nén bị thất thoát đáng kể. + Tỷ số nén thấp so với các buồng đốt thống nhất. + Áp suất phun dầu thấp. Vì vậy cần phải sấy máy, sưởi cho không khí nén trong buồng đốt nóng lên để hỗ trợ cho nhiên liệu bốc cháy dễ khi khởi động. Cấu tạo và nguyên lý làm việc 1. Hệ thống sấy không...

5p gauhaman123 24-11-2011 586 50   Download