Chương trình tính toán thủy động học bánh lái

Khái niệm và đặc điểm cán thép tấm Khác với thép hình, thép tấm các loại đ−ợc cán trên các trục không khoét rãnh, mức độ biến dạng đồng đều trên toàn bộ chiều rộng của bề mặt tiếp xúc, diện tích tiếp xúc rất lớn. Do đó, lực cán rất lớn, đặc biệt là trong công nghệ cán tấm nguội, do dặc điểm lực cán lớn nên sự biến dạng đàn hồi của khung giá cán và các chi tiết lắp trên giá và truyền động cũng rất lớn, làm ảnh h−ởng đến độ chính xác của sản phẩm...

26p chungcho 17-03-2011 156 28   Download

Thiết bị phòng tránh va chạm được trang bị trên tàu với mục đích nhằm báo cho các tàu khác, các công trình nổi, các phương tiện đang hoạt động trên mặt nước biết được về tình hình hoạt động của bản thân tàu. Trên cơ sở đó mà các phương tiện khác đó đề ra những biện pháp để tránh va chạm với tàu. Do đó thiết bị phòng tránh va chạm có ý nghĩa như là thiết bị thông tin.

6p xatamgia 16-03-2011 168 37   Download

Trong quá trình khai thác của tàu có thể xuất hiện các khả năng tàu phải kéo các tàu khác hoặc được các tàu khác kéo. Vì vậy trên tàu phải được trang bị các thiết bị kéo. Thiết bị kéo là tổng hợp các linh kiện và thiết bị nhằm đảm bảo chức năng kéo như: dây cáp kéo, móc kéo, pu-li định hướng kéo, cung kéo, vòng lăn dưới móc kéo, con lăn định hướng, các cột bích ở mũi, mạn, đuôi, lỗ dẫn cáp, xô-ma luồn dây, tời kéo, v.v....

12p xatamgia 16-03-2011 194 49   Download

Để đảm bảo an toàn tính mạng cho con người trên biển, người ta trang bị các phương tiện cứu sinh bao gồm: xuồng cứu sinh, phao cứu sinh, vật nổi cứu sinh, v.v. và các trang thiết bị phục vụ các phương tiện cứu sinh. Các phương tiện cứu sinh trên tàu được chọn theo loại tàu và vùng hoạt động của chúng. Khi trang bị phương tiện cứu sinh cần phải tính đến tổng số người có trên tàu (hành khách và thủy thủ), kể cả chỗ dự phòng....

25p xatamgia 16-03-2011 560 87   Download

Thiết bị chằng buộc dùng để chằng buộc tàu vào cầu tàu, vào các công trình nổi hoặc các tàu khác, giữ cho tàu đứng yên. Ngoài ra, thiết bị chằng buộc còn dùng để dịch chuyển tàu từng đoạn ngắn dọc cầu tàu khi động cơ chính của tàu không làm việc

5p xatamgia 16-03-2011 485 50   Download

Khi đứng yên, tàu chịu tác dụng của gió, lực cản của dòng nước chảy, lực va đập của sóng và các ngoại lực ngẫu nhiên khác. Neo là một thiết bị dùng để giữ cho tàu đứng yên dưới tác dụng của các ngoại lực đó. Hay nói một cách khác: neo là một tổ hợp kết cấu dùng để neo tàu.

15p xatamgia 16-03-2011 396 102   Download

Thiết bị xếp dỡ là một tổ hợp kết cấu để thực hiện các thao tác nhận hàng, dỡ hàng và dịch chuyển hàng hoá trên tàu. Với mỗi một loại hàng có một loại thiết bị xếp dỡ khác nhau. Ví dụ: cần cẩu, cần trục dùng để dỡ hàng bao kiện, hàng hòm, gỗ, v.v. Các thiết bị hút dùng để dỡ hàng lỏng, hàng hạt, v.v. Các băng truyền dùng cho hàng rời, quặng, hàng hạt, v.v. Thiết bị xếp dỡ bao gồm: Thiết bị làm việc liên tục và thiết bị làm việc theo chu kỳ. Thuộc vào thiết bị...

22p xatamgia 16-03-2011 240 56   Download

Tải trọng tác dụng lên trục lái. áp lực thuỷ động của nước tác dụng lên trục lái PN có phương vuông góc với trục lái, gây uốn trục. Mô men xoắn thuỷ động tác dụng lên trục lái M?, gây xoắn trục. Lực tác dụng trên đầu séc-tơ lái PC gây uốn trục,trong đó: MC - mô men xoắn toàn phần lớn nhất trên trục lái, kG.m.

48p xatamgia 16-03-2011 180 39   Download

Trên các tàu tự hành (ngay cả một số tàu không tự hành) người ta thường trang bị các thiết bị lái để đảm bảo tính ăn lái cho tàu ở bất kỳ trạng thái nào trong suốt quá trình hành hải Tính ăn lái của tàu gồm hai tính chất: tính ổn định hướng đi và tính quay vòng. Tính ổn định hướng đi là khả năng tàu giữ nguyên hoặc thay đổi hướng chuyển động. Tính quay vòng là khả năng thay đổi hướng chuyển động và được mô tả bởi quỹ đạo cong khi bẻ lái....

37p xatamgia 16-03-2011 185 53   Download

Việc kiểm tra và đánh giá kết quả của chương trình tính toán thủy động học bánh lái được so sánh với tàu mẫu khi tính toán bằng tay. Tàu được chọn kiểm tra là tàu lưới kéo vỏ gỗ hoạt động xa bờ khu vực Khánh Hoà. Các thông số chính phục vụ cho việc tính toán: - Chiều dài giữa hai trụ L - Chiều rộng thiết kế B - Vận tốc tàu v - Số chân vịt z : 19.97 (m) : 6.62 (m)

12p mvdam01 19-12-2010 136 20   Download

Sau khi hoàn thành quá trình xây dựng sơ đồ thuật toán, thiết kế giao diện và viết code cho chương trình ta tiến hành chạy thử chương trình để kiểm tra xem các câu lệnh bị lỗi hay không bằng cách: - Nhập các thông số cần thiết cho quá trình tính toán. - Thực hiện các công việc tính toán để biết chương trình đã hoàn thiện hay mắc lỗi. - Chạy chương trình. - Lưu các kết quả đạt được với đuôi *.txt (Notepad). Nếu khi chạy bất kỳ câu lệnh nào mà chương trình báo lỗi,...

3p mvdam01 19-12-2010 143 14   Download

Form chính chương trình tính toán thuỷ động bánh lái Hình 3.4. Form Hướng dẫn Hình 3.5. Form Phạm vi ứng dụng Hình 3.7. Form Tính toán các thông số hình học bánh lái Hình 3.9. Hộp thông báo Diện tích bánh lái tính toán không thoả mãn 

16p mvdam01 19-12-2010 111 13   Download

Phần lớn các bài toán thiết kế trong ngành đóng tàu đều liên quan đến những công thức tính phức tạp cộng với việc tra đồ thị làm cho khối lượng công việc tính toán rất nhiều đòi hỏi người thiết kế phải kiên nhẫn và có tính tập trung cao khi tính toán mới cho kết quả tốt. Dưới ảnh hưởng của ngành công nghệ thông tin hiện đại, máy tính điện tử chẳng còn xa lạ gì với bất cứ ai. Do vậy, việc vận dụng lợi ích của máy tính điện tử vào trong tính toán...

8p mvdam01 19-12-2010 109 19   Download

Các yếu tố ảnh hưởng đến đặc tính thuỷ động của bánh lái. - Ảnh hưởng của mặt nước và vỏ tàu đến đặc tính thuỷ động của bánh lái: Dòng chảy thực qua bánh lái bị ảnh hưởng bởi mặt thoáng của nước, vỏ tàu, tác dụng của chân vịt… Đa số tàu hiện đại có kết cấu vùng đuôi đảm bảo khi tàu chở đầy, bánh lái vẫn ngập sâu trong nước và hầu như không bị ảnh hưởng của mặt nước. Ở đây, ta chỉ xét đến ảnh hưởng của mặt nước khi thiết kế một số...

8p mvdam01 19-12-2010 136 26   Download

Xác định các thông số hình học của bánh lái. 1. Chiều cao bánh lái h: Việc tính chọn tuỳ thuộc tuyến hình phần đuôi tàu. Ở đây tôi chọn giá trị chiều cao bánh lái nằm trong khoảng 0.6 giá trị mặc định chọn là h= 0.8* T. 2. Diện tích bánh lái S: - Chọn theo tàu mẫu có tính ăn lái tốt. - Chọn theo công thức số liệu thống kê (không có tàu mẫu). S = a* L* T Trong đó: L: chiều dài giữa hai đường vuông góc của tàu, m T: chiều chìm của...

5p mvdam01 19-12-2010 95 14   Download

Mục đích của việc tính toán thuỷ động thiết bị lái là xác định các trị số của lực thuỷ động R và mômen thuỷ động Mtđ để chọn máy lái, tính toán kích thước và kiểm tra độ bền thiết bị lái. Khi góc lái quay góc , tàu bắt đầu chuyển động trên đường quay vòng với góc lệch hướng , góc tấn hình học của bánh lái là: ’ = Góc tấn thực của bánh lái khi dòng chảy tới bánh lái bị lệch hướng làm thay đổi góc tấn hình học do ảnh hưởng của vỏ...

4p mvdam01 19-12-2010 135 18   Download

Tham khảo tài liệu 'lập chương trình tính toán thủy động học bánh lái, chương 3', kỹ thuật - công nghệ, cơ khí - chế tạo máy phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả

6p mvdam01 19-12-2010 116 18   Download

Tham khảo tài liệu 'lập chương trình tính toán thủy động học bánh lái, chương 2', kỹ thuật - công nghệ, cơ khí - chế tạo máy phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả

5p mvdam01 19-12-2010 135 21   Download

Tham khảo tài liệu 'lập chương trình tính toán thủy động học bánh lái, chương 1', kỹ thuật - công nghệ, cơ khí - chế tạo máy phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả

5p mvdam01 19-12-2010 144 23   Download

Việc tính toán thuỷ động học bánh lái, tức là đi xác định 2 thông số lực thuỷ động R và mômen thuỷ động Mtđ thông qua các đặc tính thuỷ động của bánh lái. Khi quay bánh lái một góc so với phương dòng chảy, trên bánh lái xuất hiện hợp lực thuỷ động R đặt tại một điểm gọi là tâm áp lực của bánh lái. Để tiện tính toán, R thường R N L taâm quay được phân thành các thành phần: Lực nâng L vuông góc với hướng...

12p mvdam01 19-12-2010 150 27   Download