Đề cương xếp dỡ và bảo quản hàng hoá

Trong đó = 1m và dM được tính như sau: dM = MTC1 - MTC2 trong đó MTC1 là giá trị mô men làm thay đổi 1cm hiệu số mớn nước của tàu được tra từ bảng thuỷ tĩnh tại mớn nước lớn hơn mớn nước hiện tại (dTB) của tàu 0.50m và MTC2 được tra tại mớn nước nhỏ hơn mớn nước hiện tại (dTB) 0.50m Từ giá trị dTB + 0,5 tra bảng thuỷ tĩnh được MTC1 Từ giá trị dTB - 0,5 tra bảng thuỷ tĩnh được MTC2 Lượng dãn nước của tàu sau khi đã hiệu...

13p artemis08 16-09-2011 168 38   Download

Gọi chiều dài của két là L . Khoảng cách từ ống đo đến một vách két là l. Chiều cao khoảng trống đo được là htr đo. Chiều cao khoảng trống thực là htr thực. Hiệu số mớn nước của tàu là t. Chiều dài tính toán của tàu là LBP. Δh là số hiệu chỉnh chiều cao khoảng trống do ảnh hưởng của hiệu số mớn nước.

13p artemis08 16-09-2011 162 44   Download

Khí trơ được sử dụng trên tàu dầu với hai mục đích cơ bản: - Làm trơ không khí trong két hàng để chống cháy nổ (hàm lượng ôxy trong két nhỏ hơn 11% sẽ không thể xảy ra cháy nổ). Để đảm bảo an toàn, hàm lượng ôxy trong két hàng phải luôn giữ ở mức nhỏ hơn 8%. - Giữ cho áp suất trong két hàng nằm trong phạm vi an toàn. Khí trơ (bao gồm các thành phần chính là CO2, O2, SO2, Nitơ, hơi nước, bụi kim loại...) được lấy từ khí thải nồi hơi hoặc...

13p artemis08 16-09-2011 218 51   Download

Do phương pháp này thường không thoả mãn được yêu cầu về hiệu số mớn nước nên sau khi phân hàng xuống từng hầm, nếu thấy không thoả mãn về hiệu số mớn nước thì có thể điều chỉnh lượng hàng trong các hầm hàng (trong khoảng 10% trọng lượng hàng của từng hầm) mà không làm ảnh hưởng lớn đến sức bền dọc thân tàu. Trong thực tế, người ta thường tính toán sẵn xem từng hầm hàng một trên tàu chiếm bao nhiêu phần trăm tổng dung tích chứa hàng của tàu. Khi xếp hàng chỉ việc nhân...

13p artemis08 16-09-2011 189 47   Download

Trong đó: D: là lượng dãn nước của tàu. LCB: là hoành độ tâm nổi tra trong bảng thủy tĩnh với đối số là D . MCTC: là mô men làm thay đổi 1cm hiệu số mớn nước tra trong bảng thủy tĩnh với đối số là D. Do × LCGo + ∑ Pi × LCGi LCG = D Nh ận x ét: Tàu sẽ chúi lái nếu G nằm phía sau B và sẽ chúi mũi nếu G nằm phía trước B . 3.2.3.2.3 Xác định mớn nước mũi lái: * Xác định mớn nước mũi lái bằng tính...

13p artemis08 16-09-2011 253 48   Download

* Bảng điều chỉnh mớn nước mũi lái (Trimming Table -Loading Weight = 100t): Bảng được xây dựng dựa trên các mớn nước (Lượng dãn nước) chuẩn. Tất cả các két , hầm hàng, các sườn tàu (Frame) đều được đưa vào bảng để tính toán. Để tra lượng biến đổi mớn nước mũi lái, ta dùng các đối số là mớn nước (Lượng dãn nước) và tên của két (Hầm hàng) hoặc vị trí các sườn (Frame) của tàu mà tại đó có xếp thêm hoặc dỡ một lượng chất lỏng hoặc hàng hóa nào đó. Dưới đây là...

13p artemis08 16-09-2011 261 58   Download

CHƯƠNG 3: SƠ ĐỒ XẾP HÀNG TÀU HÀNG KHÔ 3.1 Các thông số của tàu: 3.1.1 Các kích thước cơ bản: - Chiều dài toàn bộ (Length Over All-LOA): Là chiều dài lớn nhất tính theo chiều dọc tàu. Kích thước này rất quan trọng đối với việc bố trí cầu bến cũng như trong quá trình điều động tàu. - Chiều dài tính toán (Length Between Perpendicular- LBP): Là khoảng cách trên đường nước mùa hè từ mép trước của sống mũi tàu tới mép sau của trụ đỡ bánh lái hoặc tới tâm của trục bánh lái nếu...

13p artemis08 16-09-2011 303 66   Download

- Tính tự nóng: Tính tự nóng có thể thấy ở một số loại than. Quá trình này sinh ra khí dễ cháy và khí độc bao gồm cả carbon monoxide. Loại khí này không có mùi vị nhẹ hơn không khí gây tác động xấu đối với hồng cầu khi hít phải. Than mới khai thác hoặc đổ đống lâu ngày thường có hiện tượng tự cháy. Khả năng tự cháy tỷ lệ thuận với hàm lượng chất bốc chứa trong than. Các chất bốc này tạo thành do quá trình phân hủy các hợp chất hữu cơ trong...

13p artemis08 16-09-2011 375 68   Download

1.4.2.5.3. Hàng bó kiện: Thường là các loại hàng nhẹ như các kiện đay, bông, sợi, gai.... phương pháp xếp tương tự hàng hòm kiện. 1.4.2.5.4. Hàng thùng: Thường là các thùng đựng chất lỏng. Có 2 loại thùng: Thùng gỗ: Loại có Φ = const Loại có Φ giữa Φ 2 đầu Thùng kim loại: Thường là thùng có hình trụ. - Với thùng gỗ: Nếu cửa mở ở đáy thì xếp quay đáy lên trên, nếu cửa mở ở giữa thì xếp ngang thùng cửa lên trên. - Với thùng kim loại: Xếp đứng thùng cửa quay lên...

13p artemis08 16-09-2011 290 78   Download

Xếp dỡ hàng hoá là một trong những môn học chuyên môn quan trọng của ngành Điều khiển tàu biển. Thông qua môn học, sinh viên sẽ tiếp cận được những kiến thức sinh động liên quan đến hàng hoá trong vận tải biển, các phương pháp vận chuyển và bảo quản các loại hàng hoá thường gặp trong vận tải biển cũng như các tính toán về hàng lỏng, hàng hạt rời và hàng nguy hiểm. Môn học cũng trang bị cho sinh viên các kiến thức về lĩnh vực tính toán ổn định, mớn nước và hiệu số...

13p artemis08 16-09-2011 634 137   Download

Sự hư hỏng thực phẩm do tác động cơ học 5.3.3 Tác động cơ học trong quá trình bảo quản trì và trao đổi hàng hoá. Hàng hoá được dự trữ và lưu kho thường được trữ xếp thành nhiều tầng nhiều lớp. Khi mua bán trao đổi cũng tạo nên những tác động nhất định nhữ Do tác động cơ học, bao bì thực phẩm thường bị bì biến dạng, xây xát, rách, thủng, vỡ .v.v. điều đó làm hư hỏng một phần hoặc hoàn toàn bề ngoài của bao bì đồng thời làm giảm chất bì lượng thực...

7p zues05 22-06-2011 515 182   Download