Tà vẹt bê tông

Tóm tắt Luận án Tiến sĩ Kỹ thuật "Nghiên cứu các đặc trưng sóng gián đoạn khi vỡ đập bê tông" được nghiên cứu với mục tiêu: Phân tích, mô tả hình dạng, sự lan truyền và phạm vi ảnh hưởng của sóng gián đoạn tại thượng lưu vết vỡ (hồ chứa); chế độ dòng chảy, hình dạng, sự lan truyền sóng gián đoạn tại hạ lưu vết vỡ (lòng dẫn hạ lưu); Xây dựng mối tương quan, xác định hệ số lưu lượng của dòng chảy qua vết vỡ mf theo các kịch bản kích thước vết vỡ khác nhau.

27p vinara 15-02-2025 3 1   Download

Phần I: Questions. Câu 1: Hãy mô tả những dạng hư hỏng xuất hiện trong kết cấu nhịp cầu thép. Biện pháp đánh giá các m ức độ hư hỏng đối với cầu thép? Câu 2: Hãy mô tarnhuwngs dạng hư hỏng. Trong KCN thép hư hỏng thường gặp nhất là gỉ, gỉ thường phát sinh ở các vị trí ở đó lớp sơn bị bong, tróc, ăn mòn, chỗ đọng nước (nút dàn, cát lấp kín…), trong cầu đường sắt gỉ phát triển mạnh tại vết nước chảy từ trên toa xe xuống. Với những cầu nằm trong môi trường...

22p sunlight_tq 28-03-2013 529 64   Download

Mục tiêu của luận án "Nghiên cứu đánh giá tuổi thọ mỏi của tà vẹt bê tông dự ứng lực trên đường sắt đô thị ở Việt Nam" là nghiên cứu lý thuyết và thực nghiệm xác định hệ số tải trọng động cho ĐSĐT tuyến Cát Linh – Hà Đông để làm cơ sở nghiên cứu mỏi các bộ phận kết cấu tầng trên liên quan khác; Nghiên cứu lý thuyết và thực nghiệm xác định tuổi thọ mỏi của TV BTDƯL trên tuyến ĐSĐT Bến Thành - Suối Tiên.

27p kimphuong555 08-04-2023 14 4   Download

Luận án trình bày các nội dung chính sau: Nghiên cứu lý thuyết và thực nghiệm xác định hệ số động cho đường sắt đô thị tuyến Cát Linh - Hà Đông để làm cơ sở nghiên cứu mỏi các bộ phận kết cấu tầng trên liên quan khác; Nghiên cứu lý thuyết và thực nghiệm xác định tuổi thọ mỏi của tà vẹt bê tông dự ứng lực trên tuyến đường sắt đô thị Bến Thành - Suối Tiên; Lập mô phỏng số mô hình đoàn tàu - đường ray của đường sắt đô thị tuyến Cát Linh – Hà Đông và tuyến Bến Thành - Suối Tiên;...

163p viyeri2711 14-09-2021 38 5   Download

p 01-01-1970   Download

Ngành đường sắt đóng vai trò quan trọng đối với nền kinh tế quốc dân. Vì vậy, việc mở rộng và nâng cao chất lượng vận chuyển của Ngành rất cần được quan tâm và trú trọng phát triển. Thời gian đầu các thanh tà vẹt lắp với ray được làm bằng thép gây chi phí rất lớn nên đã dần được thay thế bằng tà vẹt gỗ và đang được sử dụng phổ biến. Hai loại tà vẹt trên đều sử dụng Bulông K1, K2 (M22) để lắp với ray....

97p cancer23 06-08-2012 167 32   Download

Tà vẹt bêtông hai khối hiện nay đang đ-ợc dùng phổ biến cho đ-ờng sắt Việt Nam với chiều dài khoảng 2600 km. Hiện nay, do nhu cầu tăng tốc độ của tàu lên trên 100 km/h và việc thay thế những tà vẹt đã bị h- hỏng nên tà vẹt dự ứng lực cũng đang đ-ợc quan tâm và nghiên cứu, chế tạo để đ-a vào sản xuất. Nhà n-ớc, do vậy, sẽ phải đầu t- nhiều tỉ đồng trong vài năm tới cho việc này. Nh-ng ở n-ớc ta hiện nay ch-a có một tiêu chuẩn h-ớng...

9p phalinh21 01-09-2011 138 23   Download

1. Những yêu cầu thiết kế tháp nước trong điều kiện nhiệt độ bình thường và quy trình hoạt động thông thường (1). Đối với tất cả các loại hình kết cấu tháp nước, ta đều phải tiến hành tính toán về cường độ. Đồng thời phải căn cứ vào tình hình tải trọng tác động và điều kiện địa chất công trình – trong trường hợp cần thiết phải tiến hành kiểm tra ổn định của kết cấu. Đối với bầu chứa bê tông cốt thép, ta còn phải tiến hành kiểm tra độ chống nứt hoặc bề rộng vết nứt....

6p hoangduyngoc 22-05-2011 508 107   Download

Quyết định số 35/2006/QĐ-BGTVT về Tiêu chuẩn ngành 22 TCN 351 - 06 "Quy trình thí nghiệm xác định cường độ chịu uốn của tà vẹt bê tông cốt thép" do Bộ Giao Thông Vận Tải ban hành.

17p lawgtvt4 26-11-2009 89 7   Download

Thông báo số 545/TB-BGTVT kết luận của Thứ trưởng Lê Mạnh Hùng tại cuộc họp thẩm định dự án “thay tà vẹt K1, K2, TVS bằng tà vẹt bê tông DƯL, kéo dài đường ga, đặt thêm đường số 3 với ga chỉ có 2 đường đoạn Vinh – Nha Trang”

2p lawgtvt3 26-11-2009 53 3   Download