Nửa đầu thế kỉ XIX , sử dụng KCN dầm thép khá rộng rãi để bắc qua những nhịp lớn. Bộ phận chịu lực chính là dầm có sườn đứng ở dạng đặc. Cầu đường sắt, thường có hai dầm chủ, cầu đường ô tô : số lượng dầm chủ nhiều hơn và xác định trên cơ sở các điều kiện ...
AMBIENT/
Chủ đề:
Nội dung Text: Chương 3 : Thiết kế cầu thép
- TRƯỜNG………………………
KHOA……………………
THIẾT KẾ CẦU THÉP -
CHƯƠNG 3
- Chương 3: C U D M THÉP
1. Gi i thi u chung
2. C u t o d m thép
3. Các b ph n c a c u d m thép
4. Nguyên t c b trí d m trong c u ôtô
5. C u d m bê tông c t thép liên h p
6. Tính toán c u d m thép
April 17, 2011 C u d m thép 1
- BÀI 1: GI I THI U CHUNG
1. Khái ni m
2. Các sơ c u d m thép
April 17, 2011 C u d m thép 2
- 1. Khái ni m
• N a u th k XIX, s d ng KCN d m thép khá
r ng rãi b c qua nh ng nh p l n.
• B ph n ch u l c chính là d m có sư n ng
d ng c.
• C u ư ng s t, thư ng có hai d m ch
• C u ư ng ô tô: s lư ng d m ch nhi u hơn và
xác nh trên cơ s các i u ki n kinh t k thu t.
April 17, 2011 C u d m thép 3
- 1. Khái ni m
• Trong k t c u nh p c u t i thi u ph i có m t
h th ng liên k t d c và nh ng liên k t
ngang t i g i.
• H liên k t d c th hai và nh ng liên k t
ngang trong ph m vi nh p có tác d ng
– Tăng c ng c a k t c u nh p
– Ch u tác ng c a t i tr ng l ch tâm t t
– Tăng cư ng n nh cho cánh trên ch u nén
April 17, 2011 C u d m thép 4
- 2. Các sơ c u d m thép
2.1. C u d m gi n ơn.
2.2. C u d m liên t c.
2.3. C u d m mút th a.
April 17, 2011 C u d m thép 5
- 2.1. C u d m gi n ơn
• C u d m gi n ơn thư ng dùng l ≤ 40-60m, i v i
nh p l ≤ 25-30m thì r t kinh t .
• M c dù nó có kh i lư ng thép l n nhưng do c u
t o, thi công ơn gi n nên giá thành v n r .
• Nó có th áp d ng cho các lo i a ch t và r t thích
h p c u nhi u nh p. C u d m gi n ơn thư ng có
chi u cao h không thay i.
April 17, 2011 C u d m thép 6
- 2.2. C u d m liên t c
• C u d m liên t c có th s d ng khi nh p l ≥
50m.
– Khi nh p l ≤ 50-60m có th làm chi u cao không
i,
– Khi nh p l n 60-80m thì c n làm chi u cao thay
i dư i d ng biên gãy khúc ho c biên cong.
• D m liên t c thư ng làm s nh p ≥ 3, nh p
biên nh hơn các nh p gi a l1=(0.7-0.8)l2
cho các mômen 2 nh p g n b ng nhau.
April 17, 2011 C u d m thép 7
- 2.3. C u d m mút th a
• Khi a ch t x u khó dùng c u liên t c, ngư i ta
dùng c u d m mút th a
• Ưu i m nó g n như c u d m liên t c nhưng do có
kh p nên ch t o, thi công và s d ng b t l i; nó
có ư ng àn h i gãy khúc nên xe ch y không êm
thu n.
• C u d m mút th a này có th i u ch nh ư c n i
l c khi ta thay i v trí c a kh p.
April 17, 2011 C u d m thép 8
- BÀI 2: C U T O D M THÉP
• Ti t di n ngang c a d m ghép.
• Sư n tăng cư ng.
April 17, 2011 C u d m thép 9
- 1. Ti t di n ngang c a d m ghép
• Có th ch t o t thép t m, thép góc ho c thép T
(làm nhi m v b n cánh) liên k t v i m t t m thép
(làm nhi m v c a b n b ng) t o thành m t ti t
di n I.
• Ngoài ra còn có d m delta là m t d m ghép có
cánh hình ng
April 17, 2011 C u d m thép 10
- 2. Sư n tăng cư ng
• Sư n tăng cư ng là m t b ph n c a d m, là t m
thép hàn vào b n b ng phân b t i tr ng, truy n
l c c t và ch ng m t n nh.
• Sư n tăng cư ng d ng ng có c ng ch ng
xo n t t hơn nhưng ch t o ph c t p và t n kém
hơn.
• Sư n tăng cư ng có th t ng ho c ngang.
April 17, 2011 C u d m thép 11
- BÀI 3: CÁC B PH N
C A C U D M THÉP
• 1. B n m t c u.
• 2. D m d c.
• 3. H liên k t ngang.
• 4. H liên k t d c.
April 17, 2011 C u d m thép 12
- 1. B n m t c u
• Lo i thông d ng nh t là m t c u bê tông c t thép
có th liên h p ho c không liên h p v i d m thép.
• B n m t c u là m t d m liên t c kê trên các d m
d c ch u u n ngang. Do ó ch u mômen dương
gi
gi a nh p và mômen âm trên d m d c.
April 17, 2011 C u d m thép 13
- 2. D m d c
• Thư ng t cách u nhau và có cùng kích thư c.
• L c trong d m d c do tĩnh t i và ho t t i ph thu c
vào chi u dài nh p và kho ng cách gi a chúng.
Nhìn chung d m ch u các t i tr ng sau.
– T i tr ng b n thân và tĩnh t i b n m t c u ký
hi u là DC. Ph n t i tr ng b n dành cho d m
n m gi a hai tim d m d c.
– T i tr ng tĩnh ph n II: l p áo ư ng, lan can, tay
v n,… ký hi u là DW.
– Ho t t i, g m c xung kích.
April 17, 2011 C u d m thép 14
- 3. H liên k t ngang
• Thư ng c u t o b ng thép hình I, C, W ho c khung
ngang.
• H liên k t ngang có tác d ng phân b ho t t i lên
các d m d c.
• Tác d ng phân b t i tr ng ph thu c vào c ng
tương i c a d m d c v i ngang và phương pháp
liên k t gi a chúng.
April 17, 2011 C u d m thép 15
- 4. H liên k t d c
• H liên k t d c ch y u ch u l c ngang tác d ng
lên k t c u nh p
• Ngoài ra h liên k t d c và liên k t ngang liên k t
các d m ch t o thành khung không gian.
• K t c u nh p ki u d m thư ng ph i có h liên k t
d c t m t ph ng cánh trên và cánh dư i.
• i v i k t c u nh p có các b ph n liên k t c ng
v i cánh c a d m thì có th b h liên k t d c
trong m t ph ng ó.
April 17, 2011 C u d m thép 16
- 4. H liên k t d c
• Trong c u ư ng s t, khi d m d c c a h m t c u
có nh p l n hơn 3m và không có b n m t c u thì
ph i có h liên k t d c trên.
• Khi tà v t t tr c ti p lên d m thì kho ng cách t
m t trên các thanh và b n nút c a h liên k t d c
n áy tà v t ph i l n hơn 4cm.
• Các liên k t ngang cũng coi là thanh c a h liên k t
d c.
• H liên k t d c có th c u t o d ng m t thanh
chéo, hai thanh chéo, d ng ch K.
April 17, 2011 C u d m thép 17
- BÀI 4: NGUYÊN T C B TRÍ D M
TRONG C U ÔTÔ
• M ts d m t cách u và song song v i nhau
b n m t c u bê tông c t thép.
• B trí hai d m ch t cách nhau tương i xa,
các
các d m ngang
• M t cách phân b khác, trong ó ho t t i truy n
qua m t h th ng d m d c ph và d m ngang n
hai d m ch .
• Cũng có th b trí khung d m d c ph , cho phép
kho ng cách gi a các d m d c ph l n hơn, phù
h p v i nh p b n
April 17, 2011 C u d m thép 18
- BÀI 5: C U D M THÉP
BÊ TÔNG C T THÉP LIÊN H P
• 1. c i m c a k t c u liên h p.
• 2. Các b ph n chính trong c u d m thép BTCT
liên h p.
• 3. i u ch nh ng su t trong c u d m thép BTCT
liên h p.
April 17, 2011 C u d m thép 19
Thêm vào BST
Báo xấu
Download
Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ
