Đề kiểm tra 1 tiết HK 2 môn Công nghệ lớp 11 năm 2015

MA TRẬN VÀ ĐỀ KT 1 TIẾT – HỌC KỲ II – CÔNG NGHỆ 11<br /> Năm học: 2014 -2015<br /> *************<br /> <br /> A. MỤC TIÊU:<br /> 1. Chương 5: Đại cương về ĐCĐT<br /> a- Kiến thức:<br /> - Biết được cấu tạo chung của ĐCĐT.<br /> - Hiểu được khái niệm, nguyên lí làm việc, phân loại ĐCĐT.<br /> b- Kỹ năng:<br /> - Đọc được sơ đồ nguyên lí của ĐCĐT.<br /> 2. Chương 6: Cấu tạo chung của ĐCĐT<br /> a- Kiến thức:<br /> - Biết được nhiệm vụ,cấu tạo của thân máy, nắp máy,của các cơ cấu và hệ thống<br /> của động cơ.<br /> - Hiểu được sơ đồ nguyên lí của các cơ cấu và hệ thống của động cơ<br /> b- Kỹ năng:<br /> - Nhận dạng được một số chi tiết và bộ phận của động cơ<br /> 3. Thái độ:<br /> - Có ý thức nghiêm túc khi làm bài kiểm tra.<br /> B.CHUẨN BỊ:<br /> 1.Chuẩn bị của giáo viên:<br /> - Đề bài kiểm tra được in sẵn.<br /> 2.Chuẩn bị của học sinh:<br /> - Học bài từ bài 20 đến bài 30.<br /> 3. Hình thức kiểm tra:<br /> - Trắc nghiệm 100%<br /> 4. Ma trận đề kiểm tra:<br /> Cấp độ /Tên<br /> chủ đề<br /> <br /> Nhận biết<br /> <br /> Thông hiểu<br /> <br /> Vận dụng<br /> Cấp độ thấp Cấp độ<br /> cao<br /> Phân loại<br /> ĐCĐT<br /> <br /> Nội dung 1<br /> Chương 5: Đại<br /> cương về động<br /> cơ đốt trong<br /> (4 tiết)<br /> Số câu: 7<br /> Số điểm: 2.8<br /> Tỉ lệ: 27%<br /> <br /> Biết được cấu tạo<br /> chung của động cơ<br /> đốt trong<br /> <br /> Hiểu được khái<br /> niệm, nguyên lí làm<br /> việc<br /> <br /> Số câu: 4<br /> Số điểm: 1.6<br /> <br /> Số câu: 1<br /> Số điểm:0.4<br /> <br /> Số câu: 2<br /> Số điểm:0.8<br /> <br /> Nội dung 2<br /> <br /> Biết được nhiệm<br /> <br /> Hiểu được sơ đồ<br /> <br /> Nhận dạng<br /> <br /> Số câu:<br /> Số<br /> điểm:<br /> <br /> Chương 6: Cấu<br /> tạo của động cơ<br /> đốt trong<br /> (11 tiết)<br /> <br /> vụ,cấu tạo của thân<br /> máy, nắp máy,của<br /> các cơ cấu và hệ<br /> thống của động cơ<br /> <br /> nguyên lí của các cơ được một số<br /> cấu và hệ thống của chi tiết và bộ<br /> động cơ<br /> phận của<br /> động cơ<br /> <br /> Số câu: 18<br /> Số điểm: 7.2<br /> Tỉ lệ: 73%<br /> <br /> Số câu: 8<br /> Số điểm: 3.2<br /> <br /> Số câu: 4<br /> Số điểm: 1.6<br /> <br /> Số câu: 6<br /> Số câu:<br /> Số điểm: 2.4 Số<br /> điểm:<br /> <br /> Số câu: 12<br /> Số điểm: 4.8<br /> Tỉ lệ: 50%<br /> <br /> Số câu: 5<br /> Số điểm: 2<br /> Tỉ lệ: 20%<br /> <br /> Số câu: 8<br /> Số câu:<br /> Số điểm: 3.2 Số<br /> Tỉ lệ: 30%<br /> điểm:<br /> Tỉ lệ:<br /> <br /> Tổng hợp<br /> Số câu: 25<br /> Số điểm: 10.0<br /> Tỉ lệ: 100%<br /> <br /> 5. Đề kiểm tra và đáp án:<br /> HỌ, TÊN: ………………………………………..<br /> LỚP: ……………………………………………..<br /> <br /> ĐỀ KIỂM TRA 45 PHÚT - LỚP 11<br /> HKII - NĂM HỌC 2014 – 2015<br /> ----------<br /> <br /> Đề số: 421<br /> Phần trả lời: Số thứ tự câu trả lời dưới đây ứng với số thứ tự câu hỏi trắc nghiệm trong đề.<br /> Với mỗi câu hỏi trắc nghiệm, HS chọn và tô kín một ô tròn tương ứng với 01 đáp án đúng.<br /> Điểm<br /> <br /> 1<br /> 2<br /> 3<br /> 4<br /> 5<br /> 6<br /> 7<br /> <br /> a<br /> a<br /> a<br /> a<br /> a<br /> a<br /> a<br /> <br /> b<br /> b<br /> b<br /> b<br /> b<br /> b<br /> b<br /> <br /> c<br /> c<br /> c<br /> c<br /> c<br /> c<br /> c<br /> <br /> d<br /> d<br /> d<br /> d<br /> d<br /> d<br /> d<br /> <br /> 8<br /> 9<br /> 10<br /> 11<br /> 12<br /> 13<br /> 14<br /> <br /> a<br /> a<br /> a<br /> a<br /> a<br /> a<br /> a<br /> <br /> b<br /> b<br /> b<br /> b<br /> b<br /> b<br /> b<br /> <br /> c<br /> c<br /> c<br /> c<br /> c<br /> c<br /> c<br /> <br /> d<br /> d<br /> d<br /> d<br /> d<br /> d<br /> d<br /> <br /> 15<br /> 16<br /> 17<br /> 18<br /> 19<br /> 20<br /> 21<br /> <br /> a<br /> a<br /> a<br /> a<br /> a<br /> a<br /> a<br /> <br /> b<br /> b<br /> b<br /> b<br /> b<br /> b<br /> b<br /> <br /> c<br /> c<br /> c<br /> c<br /> c<br /> c<br /> c<br /> <br /> d<br /> d<br /> d<br /> d<br /> d<br /> d<br /> d<br /> <br /> 22<br /> 23<br /> 24<br /> 25<br /> <br /> a<br /> a<br /> a<br /> a<br /> <br /> b<br /> b<br /> b<br /> b<br /> <br /> c<br /> c<br /> c<br /> c<br /> <br /> d<br /> d<br /> d<br /> d<br /> <br /> Phần câu hỏi:<br /> Câu 1. Trong cơ cấu phân phối khí sử dụng xupap đặt, xupap được lắp trong:<br /> a. Cacte.<br /> c. Bộ chế hòa khí.<br /> b. Thân máy.<br /> d. Nắp máy.<br /> Câu 2. Khi động cơ hoạt động, chi tiết chuyển động quay tròn là:<br /> a. Thanh truyền.<br /> c. Trục khuỷu.<br /> b. Con đội.<br /> d. Pit-tông.<br /> Câu 3. Trong một hành trình làm việc của pittông, trục khuỷu quay:<br /> a. 1 vòng.<br /> c. 1/2 vòng.<br /> b. 2 vòng.<br /> d. 4 vòng.<br /> Câu 4. Đối với động cơ điezen 4 kì, kì sinh công là:<br /> a. Kì nén.<br /> c. Kì hút.<br /> b. Kì nổ.<br /> d. Kì xả.<br /> Câu 5. Các loại động cơ điezen có công suất lớn thường sử dụng:<br /> a. Hệ thống khởi động bằng khí nén.<br /> c. Hệ thống khởi động bằng động cơ điện.<br /> b. Hệ thống khởi động bằng tay.<br /> d. Hệ thống khởi động bằng động cơ phụ.<br /> <br /> Câu 6. Theo phương pháp bôi trơn, hệ thống bôi trơn được chia ra:<br /> a. 2 loại.<br /> c. 3 loại.<br /> b. 4 loại.<br /> d. 5 loại.<br /> Câu 7. Trong hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí, đường đi của xăng theo thứ tự đúng là:<br /> a. Thùng xăng, bầu lọc xăng, bộ chế hòa khí, bơm xăng.<br /> b. Thùng xăng, bơm xăng, bộ chế hòa khí, bầu lọc xăng.<br /> c. Thùng xăng, bầu lọc xăng, bơm xăng, bộ chế hòa khí.<br /> d. Thùng xăng, bơm xăng, bầu lọc xăng, bộ chế hòa khí.<br /> Câu 8. Bộ phận không thuộc cấu tạo của hệ thống bôi trơn cưỡng bức là:<br /> a. Van an toàn.<br /> c. Van khống chế.<br /> b. Két làm mát.<br /> d. Van hằng nhiệt.<br /> Câu 9. Cơ cấu trục khuỷu – thanh truyền gồm:<br /> a. 2 nhóm chi tiết.<br /> c. 4 nhóm chi tiết.<br /> b. 3 nhóm chi tiết.<br /> d. 5 nhóm chi tiết.<br /> Câu 10. Trong thực tế thường nói xe máy có 110 phân khối đó là nói về :<br /> a. Thể tích toàn phần.<br /> c. Thể tích buồng cháy.<br /> b. Thể tích công tác.<br /> d.Thể tích xilanh.<br /> Câu 11. Với động cơ điezen 4 kì, nhiên liệu được phun tơi trong xilanh vào thời điểm:<br /> a. Đầu kì nén.<br /> c. Đầu kì nạp.<br /> b. Cuối kì nén.<br /> d. Cuối kì nạp.<br /> Câu 12. Đối với động cơ xăng 2 kì, hòa khí được nạp vào:<br /> a. Cacte.<br /> c. Pit-tông.<br /> b. Xilanh.<br /> d. Nắp máy.<br /> Câu 13. Thân xilanh của động cơ làm mát bằng không khí có cấu tạo chủ yếu là:<br /> a. Các cánh tản nhiệt.<br /> c. Các khoang chứa nước.<br /> b. Các áo nước và rãnh khí.<br /> d. Các lỗ để thoát khí.<br /> Câu 14. Chốt khuỷu là chi tiết được lắp với:<br /> a. Cổ khuỷu.<br /> c. Chốt pit-tông.<br /> b. Thanh truyền.<br /> d. Bánh đà.<br /> Câu 15. Xécmăng được lắp trên đầu của:<br /> a. Trục khuỷu.<br /> c. Thanh truyền.<br /> b. Pit-tông.<br /> d. Xilanh.<br /> Câu 16. Động cơ xăng 4 kì có:<br /> a. 2 cơ cấu và 4 hệ thống chính.<br /> c. 5 cơ cấu và 2 hệ thống chính.<br /> b. 4 cơ cấu và 2 hệ thống chính.<br /> d. 2 cơ cấu và 5 hệ thống chính.<br /> Câu 17. Trong các công thức sau, công thức đúng là:<br />  R2 S<br />  R2 S<br /> a. Vct <br /> c. Vbc <br /> 4<br />  D2 S<br /> b. Vbc <br /> 4<br /> <br /> 4<br />  D 2S<br /> d. Vct <br /> 4<br /> <br /> Câu 18. Dựa vào chất làm mát, hệ thống làm mát của động cơ được chia ra:<br /> a. 2 loại.<br /> c. 4 loại.<br /> b. 3 loại.<br /> d. 5 loại.<br /> Câu 19. Trong kì nạp của động cơ điezen 4 kì, khí thể được hút vào xilanh động cơ là:<br /> a. Không khí.<br /> c. Hỗn hợp dầu điezen và không khí.<br /> b. Hỗn hợp xăng và không khí.<br /> d. Xăng.<br /> <br /> Câu 20. Trường hợp hệ thống bôi trơn cưỡng bức làm việc bình thường, đường đi của dầu theo<br /> thứ tự đúng là:<br /> a. Cacte, bơm dầu, bầu lọc, bề mặt ma sát, mạch dầu chính, cacte.<br /> b. Cacte, bầu lọc, bơm dầu, bề mặt ma sát, mạch dầu chính, cacte.<br /> c. Cacte, bơm dầu, bầu lọc, mạch dầu chính, bề mặt ma sát, cacte.<br /> d. Cacte, bầu lọc, bơm dầu, mạch dầu chính, bề mặt ma sát, cacte.<br /> Câu 21. Khoảng thời gian nào trên thực tế cả hai xupap đều mở?<br /> a. Cuối kì thải đến đầu kì nạp.<br /> c. Cuối kì nén đến đầu kì cháy- dãn nở.<br /> b. Cuối kì thải đến đầu kì nén.<br /> d. Cuối kì cháy- dãn nở đến đầu kì thải.<br /> Câu 22. Két nước của hệ thống làm mát bằng nước gồm 2 ngăn được nối thông với nhau bởi:<br /> a. Một bơm nước.<br /> c. Một giàn ống.<br /> b. Một van an toàn.<br /> d. Một đồng hồ đo áp lực.<br /> Câu 23. Hệ thống có nhiệm vụ làm quay trục khuỷu đến số vòng quay nhất định để động cơ tự nổ<br /> máy là:<br /> a. Hệ thống đánh lửa.<br /> c. Hệ thống cung cấp nhiên liệu.<br /> b. Hệ thống khởi động.<br /> d. Hệ thống bôi trơn.<br /> Câu 24. Khi động cơ hoạt động, chi tiết chuyển động tịnh tiến là:<br /> a. Cò mổ.<br /> c. Đũa đẩy.<br /> b. Trục khuỷu.<br /> d. Trục cam.<br /> Câu 25. Bộ chia điện của hệ thống đánh lửa điện tử không tiếp điểm gồm:<br /> a. 2 điot thường, 2 tụ điện và 1 điot điều khiển.<br /> b. 2 điot thường, 1 tụ điện và 1 điot điều khiển.<br /> c. 1 điot thường, 1 tụ điện và 1 điot điều khiển.<br /> d. 1 điot thường, 1 tụ điện và 2 điot điều khiển.<br /> <br /> Đáp án<br /> 1<br /> 2<br /> 3<br /> 4<br /> 5<br /> 6<br /> 7<br /> <br /> a<br /> a<br /> a<br /> a<br /> a<br /> a<br /> a<br /> <br /> b<br /> b<br /> b<br /> b<br /> b<br /> b<br /> b<br /> <br /> c<br /> c<br /> c<br /> c<br /> c<br /> c<br /> c<br /> <br /> d<br /> d<br /> d<br /> d<br /> d<br /> d<br /> d<br /> <br /> 8<br /> 9<br /> 10<br /> 11<br /> 12<br /> 13<br /> 14<br /> <br /> a<br /> a<br /> a<br /> a<br /> a<br /> a<br /> a<br /> <br /> b<br /> b<br /> b<br /> b<br /> b<br /> b<br /> b<br /> <br /> c<br /> c<br /> c<br /> c<br /> c<br /> c<br /> c<br /> <br /> d<br /> d<br /> d<br /> d<br /> d<br /> d<br /> d<br /> <br /> 15<br /> 16<br /> 17<br /> 18<br /> 19<br /> 20<br /> 21<br /> <br /> a<br /> a<br /> a<br /> a<br /> a<br /> a<br /> a<br /> <br /> b<br /> b<br /> b<br /> b<br /> b<br /> b<br /> b<br /> <br /> c<br /> c<br /> c<br /> c<br /> c<br /> c<br /> c<br /> <br /> d<br /> d<br /> d<br /> d<br /> d<br /> d<br /> d<br /> <br /> 22<br /> 23<br /> 24<br /> 25<br /> <br /> a<br /> a<br /> a<br /> a<br /> <br /> b<br /> b<br /> b<br /> b<br /> <br /> c<br /> c<br /> c<br /> c<br /> <br /> d<br /> d<br /> d<br /> d<br /> <br />