Đà trượt nghiêng

Nghiên cứu này phân tích khả năng chịu lực – cường độ đất nền chịu ảnh hưởng của các tính chất cơ lý chủ yếu của đất nền ảnh hưởng tính bão hòa nước. Nhiều công trình người thiết kế chưa đánh giá ảnh hưởng của độ bão hòa nước trong nền đất thay đổi nên đã có những sự cố công trình sau xây dựng xảy ra những sự cố như lún không đều, lún quá giá trị cho phép, trượt, nghiêng.

3p gaupanda017 08-03-2024 9 3   Download

Bài viết "Mô hình hóa ứng xử cơ học của khối đá xuyên đẳng hướng" chỉ ra rằng mối quan hệ giữa độ bền và góc nghiêng có dạng chữ “U”. Bốn kiểu phá hủy của đá đã được chỉ ra: Trượt hoặc phân tách cắt qua các khe nứt (SS), trượt dọc theo các khe nứt (SL), phân tách dọc theo các khe nứt (SP) và kiểu hỗn hợp (M). Mời các bạn cùng tham khảo!

13p nhanchienthien 25-07-2023 5 3   Download

Đề tài “Lập qui trình hạ thủy tàu trọng tải lớn trên đà trượt nghiêng tại công ty công nghiệp tàu thủy Nam Triệu” cụ thể ở đây là quy trình hạ thủy tàu 53000 tấn. Nội dung gồm 4 chương: Chương1 Đặt vấn đề, Chương 2 Cơ sở lý thuyết của phương pháp hạ thủy, Chương 3 Tính toán hạ thủy, Chương 4: Kết luận và đề xuất.

67p thanhtinntu 07-06-2015 169 38   Download

Bộ truyền đai thường bố trí ngay sau động cơ vì nó cho phép tốc độ cao, ít gây ồn. Bộ truyền xích gắn sau vì nó cho phép truyền lực tốt hơn, không bị trượt như đai, độ ồn của nó cao. Bánh răng nghiêng giúp làm việc êm hơn, truyền lực tốt hơn, nhưng có nhược điểm là tạo ra lực dọc trục, với trục 2, bố trí răng thế kia cũng đã giảm bớt một phần lực dọc trục do có 2 lực hướng thẳng vào nhau. Lưu ý là răng nghiêng thì góc nghiêng beta trong khoảng 8-12 độ....

16p endlesslovelp 03-01-2013 564 31   Download

I. MỤC TIÊU 1.Kiến thức: -Chứng minh được các công thức (16.2) trong SGK, từ đó nêu được phương án thực nghiệm đo hệ số ma sát trượt theo phương pháp động lực học (gián tiếp qua gia tốc a và góc nghiêng  ). 2.Kĩ năng: -Lắp ráp được thí nghiệm theo phương án đã chọn, biết cách sử dụng đồng hồ đo thời gian hiện số điều khiển bằng nam châm điện có công tắc và cổng quang điện để đo chính xác khoảng thời gian chuyển động của vật. -Tính và viết đúng kết quả phép đo,...

5p abcdef_25 16-09-2011 298 18   Download

Kiến thức: - Chứng minh được các công thức 16.2 trong SGK, từ đó nêu được phương án thực nghiệm đo hệ số ma sát trượt theo phương pháp động lực học (gián tiếp qua gia tốc a và góc nghiêng ). 2. Kỹ năng: - Rèn luyện kỹ năng thực hành: Lắp ráp được thí nghiệm theo phương án đã chọn, biết cách sử dụng đồng hồ đo thời gian hiện số điều khiển bằng nam châm điện có công tắc và cổng quang điện để đo chính xác khoảng thời gian chuyển động của vật. - Tính...

5p vnexpress1209 19-12-2010 854 45   Download

Bệ tàu: là bộ phận ở trên cạn, là nơi tiến hành đóng tàu. Mỗi đà chỉ có một bệ giống như bệ trong triền hay ụ nước, nhưng khác ở chỗ bệ tàu là một mặt nghiêng với phương nằm ngang một góc nào đó, còn bệ trong triền hay ụ nước là mặt nằm ngang. Đường trượt: là phần nối tiếp với bệ tàu kéo dài xuống dưới nước và dùng để hạ thủy tàu. Có kết cấu vững chắc hơn bệ vì chịu tải trọng động Hố sâu: được làm ở cuối đường trượt để đảm...

6p mvdam01 19-12-2010 98 26   Download

Thiết kế quy trình lắp ráp các phân đoạn trên đà trượt nghiêng là công việc đòi hỏi phải vận dụng rất nhiều những kiến thức chuyên ngành tàu thủy về công nghệ đóng tàu trên lý thuyết mà còn phải có thực tế tại các công ty đóng tàu hiện. Sự kết hợp đó đã giúp em hoàn thành được quy trình lắp ráp này đáp ứng đựơc yêu cầu đặt ra của đề tài. Trong đề tài này đã thiết được quy trình lắp ráp một vài phân đoạn điển hình của con tàu 53.000 DWT. Quy trình...

5p mvdam01 19-12-2010 187 43   Download

Vị trí phân đoạn mạn 324: từ sườn 66-200 đến sườn 80-200 - Khối lượng phân đoạn mạn 324: + Phân đoạn 324P: 99 tấn + Phân đoạn 324S: 99 tấn Sau đây là các bước lắp ráp các phân đoạn mạn 324P các mạn khác được tiến hành tương tự. Hình 3.46. Hình ảnh phân đọan mạn - Việc đấu đà tổng đoạn mạn 324P được thực hiện sau khi đã lắp ráp và hàn hoàn thiện các tổng đoạn đáy 313, 314, 315 và phân đoạn vách ngang 342. - Đọc bản vẽ căn kê đấu đà các phân đoạn,...

19p mvdam01 19-12-2010 182 34   Download

Quy trình lắp ráp lắp ráp phân đoạn vách ngang 342 - Dùng cẩu 300 tấn cẩu đặt phân đoạn 342 vào vị trí lắp ráp: Hình 3.36. Phân đoạn được treo hoàn toàn bằng cẩu 120 tấn. 1. Móc 120 tấn; 2. Phân đoạn 342 - Cẩu đặt phân đoạn 342 vào vị trí lắp ráp sao cho đường tâm của vách nằm trong mặt phẳng đối xứng của tàu. Đặt phân đoạn vách ngang 342 lên sàn 5.500 (mặt trên của phân đoạn chân vách 341) sao cho đường tâm của vách ngang trùng với điểm chuẩn và vách sóng trùng...

9p mvdam01 19-12-2010 120 28   Download

Ở đây chúng ta chọn phân đoạn chân vách 341P/S để lắp làm mẫu. - Vị trí phân đoạn chân vách ngang 341: từ sườn 71 đến sườn 74 - Khối lượng phân đoạn chân vách ngang 341: + Phân đoạn 341P: 37 tấn + Phân đoạn 341 S: 30 tấn Hình 3.30. Vị trí phân đoạn vách 341 - Đọc bản vẽ phân chia phân đoạn, kiểm tra lại tai cẩu, vị trí hàn các gia cường chống biến dạng cho khu vực lắp tai cẩu. - Vạch dấu lượng dư theo chiều đứng của mạn, kiểm tra lần cuối, cắt...

7p mvdam01 19-12-2010 116 21   Download

Khi lắp phân đoạn đáy ta chú ý một số điểm sau: Đọc thật kỹ bản vẽ phân chia phân đoạn sẽ thấy các phân đoạn đáy không phải phân đoạn nào cũng là một khối liền như phân đoạn chuẩn. Các phân đoạn đáy ở vùng mũi và lái như: 501, 502, 211, 212 thì là một khối liền như phân đoạn chuẩn. Còn các phân đoạn đáy ở phần giữa tàu thì chia làm hai phần trái và phải(P/S)- nhìn từ lái về mũi. Hai phân đoạn này không phải được chia đều nhau mà chia lệch sang...

13p mvdam01 19-12-2010 115 27   Download

Quy trình lắp ráp phân đoạn chuẩn trên đà trượt nghiêng. 1. Giới thiệu về phân đoạn chuẩn - Phân đoạn chuẩn là phân đoạn đáy 315 và 415 trong bản vẽ phân chia phân đoạn. - Hình ảnh phân đoạn chuẩn: Hình 3.9. Phân đoạn chuẩn 315 - Vị trí của phân đoạn chuẩn: + Phân đoạn 315: Từ sườn 80-200 đến sườn 91-200 + Phân doạn 415: Từ sườn 163-200 đến sườn 174-200 - Kích thước của phân đoạn chuẩn: + Theo chiều dài tàu: Cả 2 phân đoạn đều là 8.800mm. + Theo chiều rộng tàu:Vì cả 2 phân đoạn...

11p mvdam01 19-12-2010 153 33   Download

Các phân đoạn đã được lắp ráp hoàn chỉnh được đưa ra bãi tập kết để làm sạch và sơn hoàn chỉnh phân đoạn. - Các phân đoạn trước khi tiến hành đấu đà trên triền đã được kiểm tra nghiệm thu kích thước phân đoạn, khoảng cách các cơ cấu, được hoả công, nắn sửa tại những chỗ bị biến dạng do hàn, do lắp ráp, vận chuyển. - Các tai cẩu phân đoạn được kiểm tra kích thước, chiều dài, chiều cao mối hàn, các mã gia cường cho tai cẩu và vị trí lắp ráp tai cẩu. Hình 3.7....

5p mvdam01 19-12-2010 153 29   Download

Các thông số cơ bản của đà 50.000 tấn đã được nêu chi tiết ở phần 1.2.2. Trên đà đã xác định trước đường tâm mặt phẳng dọc tâm tàu, xác định một mốc chuẩn độ cao, xác định 2 đường chiều rộng của tàu và các đường thẳng vuông góc với đường tâm mặt phẳng dọc tâm tàu. Cách xác định như sau: Trước hết trên triền chúng ta xác định đường trục đối xứng của triền bằng máy trắc địa. Sai lệch của đường này không quá 2mm. Sau khi xác định được đường đối xứng của đà...

6p mvdam01 19-12-2010 84 15   Download

Kiểm tra kín nước: Thử kín nước là công việc bắt buộc trong công nghệ đóng tàu. Nó được thực hiện sau khi lắp ráp và hàn hoàn chỉnh con tàu. - Sau khi thử kín nước, chúng ta tiến hành sơn bảo quản và trang trí nội thất: + Các tấm tôn bao, kết cấu … trước khi hạ liệu đã được phun cát sạch sơn bảo quản, nay vệ sinh sạch sẽ lớp sơn này và tiến hành phun các lớp sơn chính thức. Các lớp sơn ở từng vị trí con tàu đều được thực hiện theo...

5p mvdam01 19-12-2010 142 32   Download

Đây là công đoạn quan trọng nhất. Hiện nay có rất nhiều phương pháp hàn khác nhau. Tùy theo từng trường hợp mà ta áp dụng từng phương pháp hàn sao cho phù hợp, đảm bảo yêu cầu chất lượng mối hàn và quy định của quy phạm. 2.3.5. Chế tạo bán thành phẩm. Để cơ giới hóa công tác chế tạo vỏ tàu, tạo khả năng hợp lý hóa dây chuyền công nghệ sản xuất, các kết cấu thân tàu bằng kim loại thường được phân ra: chi tiết, cụm chi tiết, phân đoạn và tổng đoạn. 1. Chế...

8p mvdam01 19-12-2010 204 43   Download

Khả năng cải tạo phải được xem xét trước khi thiết kế. Các triền đà hay ụ nơi lắp ráp phải là một tổ hợp hoàn chỉnh, phải có tính cơ động và phù hợp với các bộ phận khác và các phương tiện trong nhà máy. Triền dùng để lắp đặt có thể tăng cường sự làm việc của nó trên cơ sở sử dụng đầy đủ hơn khả năng chịu tải của các bộ phận công trình khi thao tác với các tàu nặng có tải trọng phân bố tương đối đều. 6. Độ tin cậy, tuổi thọ...

6p mvdam01 19-12-2010 158 32   Download

Thời gian thi công ngắn nhất nhưng vẫn đảm bảo các yêu cầu kĩ thuật quy định. Để đảm bảo yêu cầu này đòi hỏi công tác chuẩn bị công nghệ phải rất chu đáo. Việc bố trí mặt bằng nhà máy phải rất hợp lý, công tác quản lý lao động phải có hiệu quả. Công tác chuẩn bị công nghệ cho quá trình sản xuất là việc xác định đúng đắn các mối liên hệ tương quan và việc sử dụng giờ công, nguyên vật liệu chính và phụ, các máy móc, trang thiết bị công nghệ và...

6p mvdam01 19-12-2010 140 24   Download

Ụ khô: Về hình dáng ụ khô giống như một chiếc bể có đáy và ba mặt kín nước, còn mặt thứ tư gọi là đầu ụ, có cửa chắn nước. Đầu ụ hướng ra khu nước để tạo điều kiện thuận lợi cho việc đưa tàu vào hoặc ra khỏi ụ. Ưu điểm: - Dùng ụ khô, việc hạ tàu được an toàn, không gây ra biến dạng thân tàu và tránh được một khâu kỹ thuật phức tạp mà khi đóng trên đà phải giải quyết, đó là phải gia cố thân tàu để chống ứng suất phụ,...

5p mvdam01 19-12-2010 130 32   Download