Kỹ thuật sửa chữa xe gắn máy

cuốn sách kỹ thuật sữa chữa xe máy nâng cao: phần 1 bao gồm những kiến thức cơ bản về sửa chữa xe máy, bão dưỡng xe máy, điều chỉnh những bộ phận thường gặp, kỹ năng phán đoán các sự cố thường gặp. cuốn sách như một “công cụ” giúp những người thợ, những nhân viên bảo dưỡng xe chuyên nghiệp, hay những ai đang quan tâm đến kỹ thuật sửa chữa xe máy làm tài liệu cho mình.

116p kimngan29092009 15-10-2018 367 84   Download

Nối tiếp nội dung phần 1 Tài liệu Kỹ thuật sửa chữa xe gắn máy tay ga, phần 2 trình bày các nội dung: Hệ thống điện và các đồng hồ đo, các bộ phận ở thân xe, bảo dưỡng chung - Phân tích sự cố và cách khắc phục. Mời các bạn cùng tham khảo.

106p doinhugiobay_17 04-03-2016 404 179   Download

Phần 1 Tài liệu Kỹ thuật sửa chữa xe gắn máy tay ga trình bày các nội dung: Tính năng và cấu tạo của xe Honda 125T, xe gắn máy - Các bộ phân cơ bản và tác dụng của chúng, các bộ phận hợp thành và tác dụng,... Mời các bạn cùng tham khảo.

129p doinhugiobay_17 04-03-2016 454 166   Download

Phần lớn các dòng xe máy hiện nay đều được trang bị phanh đĩa. Do đó, biết cách sử dụng và bảo dưỡng phanh đĩa cũng là điều cần thiết. Bệnh của phanh đĩa Anh Nguyễn Văn Bang, chủ cửa hàng sửa chữa xe máy trên đường Nguyễn Trãi (Hà Đông, Hà Nội), cho biết: "Gần đây, khá nhiều người đến cửa hàng của chúng tôi để sửa và thay phanh đĩa, do họ thấy có hiện tượng phanh không ăn, có tiếng kêu loẹt xoẹt". Hiện tượng phanh đĩa có tiếng kêu loẹt xoẹt xuất phát từ 3 nguyên nhân....

4p meogiay 08-11-2011 263 92   Download

Chúng ta cùng tìm hiểu một số hỏng hóc của hệ thống làm mát xe gắn máy -Đối với hệ thống làm mát bằng gió không cần bảo trì quá đáng, ngoài việc làm sạch các cánh tản nhiệt, thay thế chi tiết khác nếu cánh tản nhiệt gãy bể hơn 20%. - Đối với hệ thống làm mát bằng nước: Nước quá nóng: - Hiện tượng nhận biết: Hiển thị ở đồng hồ ,màu sắc, giá trị hoặc đèn

5p meogiay 08-11-2011 269 86   Download

Hệ thống phanh này gồm các bộ phận chính như đĩa phanh, piston chính và piston con, má phanh, ống dẫn, tay phanh và mắt thăm dầu. Đối với các thế hệ xe gắn máy đời mới, nhiều loại xe được sử dụng hệ thống phanh đĩa (phanh dầu). Hệ thống phanh này gồm các bộ phận chính như đĩa phanh, piston chính và piston con, má phanh, ống dẫn, tay phanh và mắt thăm dầu. Các bộ phận này được thiết kế khép kín và chúng chi phối hiệu quả vận hành chung. ...

4p meogiay 08-11-2011 149 39   Download

Bugi là chi tiết cuối cùng của hệ thống đánh lửa. Tuy nhiên, bugi có nhiệm vụ rất quan trọng là phải phát sinh được tia lửa điện giữa hai điện cực ( cực trung tâm và cực bên nối mát), để đốt cháy hỗn hợp không khí – xăng từ chế hòa khí đã được nạp vào buồng đốt.

8p meogiay 08-11-2011 221 67   Download

Sửa chữa hệ thống nhún thuỷ lực xe máy Nhiệm vụ của hệ thống nhún thuỷ lực la Giữ bánh xe ngay đồng tâm, điều khiển xe rẽ phải rẽ trái, giảm chấn. Phuộc gắn trên hai chânchữ A phía trên với trục bánh xe phuộc vừa là ống nhún dầu vừa là ống nhún lò xo (giảm chấn bằng thủy lực và cơ khí phối hợp)

3p meogiay 08-11-2011 437 154   Download

SỰ KHÁC BIỆT GIỮA CÁC HỆ THỐNG LÀM MÁT: GIÓ, NƯỚC, NHỚT. 1. Làm mát bằng gió tự nhiên: (Air Cooled) Đây là phương án cổ điển nhất của động cơ xe gắn máy, các cơ phận chịu nhiệt cao sẽ được bố trí ở nơi "thoáng" nhất và có thể "hứng" luồng gió sinh ra khi vận hành xe để làm mát. Đồng thời, các cơ phận này cũng được chế tạo với nhiều cánh tản nhiệt để tăng diện tích truyền nhiệt lên mức tối đa có thể. Ở các xe này, điều dễ nhận thấy là các cánh tỏa...

5p meogiay 08-11-2011 567 189   Download

Quy trình bảo dưỡng xe gắn máy của Honda Vietnam Honda VN cung cấp một số kinh nghiệm bảo dưỡng xe gắn máy với độc giả Kiểm tra làm sạch, điều chỉnh, bôi trơn hoặc thay thế nếu cần. C: Làm sạch. R: Thay nhớt. A: Điều chỉnh. L: Bôi trơn Những mục đích sau cần phải hiểu biết về máy móc. Những mục đặc biệt (có đánh dấu * và **) cần phải có đầy đủ thông tin kỹ thuật và dụng cụ. ...

5p meogiay 08-11-2011 541 178   Download

Pít-tông (piston) Pít - tông là chi tiết di động trong xylanh. Nó nhận năng lực của thì nổ và truyền cho cốt máy trung gian của thanh truyền. Nó còn dùng để hút, ép hoà khí, đẩy khí cháy và truyền nhiệt cho xylanh. Pít - tông thường đánh bằng hộp kim nhôm thành một khối hình trụ, phần trên kín, phần dưới rỗng và phía trong có gân để tăng độ bền. Một pít - tông thường được chia ra thành 3 phần: Đầu pít - tông: Thường bằng phẳng, mo lên hay có bướu, để chịu áp lực lớn...

5p meogiay 08-11-2011 213 71   Download

Đối với ly hợp, hộp số được làm trơn bằng cách đổ dầu vào catte ly hợp (catte ly hợp và hộp số thông nhau) đến mức quy định (xem thước đo dầu gắn ở catte hay vít vặn ở hông catte chỉ mức dầu). Lúc vận chuyển các bánh răng sẽ tát nhớt văng tung toé làm trơn các bộ phận bên trong ly hợp, hộp số. Xe 2 thì đời mới nhớt pha xăng đổ riêng, xăng đổ riêng.

4p meogiay 08-11-2011 134 35   Download

Những điều nên tránh khi sử dụng xe gắn máy Ép động cơ làm việc nặng quá sức,sử dụng dầu bôi trơn kém chất lương , Tăng giảm ga đột ngột ...là những điều khiến động cơ trên xe của bạn mau hỏng . Chúng ta cùng tham khảo bài viết của bạn NTD về vấn đề này .

3p meogiay 08-11-2011 427 232   Download

Lịch sử của xe gắn máy có thể coi như sự kết hợp giữa động cơ nổ và xe hai bánh. Về động cơ rất phức tạp, do nhiều người phần nhiều là vô danh làm. Thật ra động cơ đốt trong đầu tiên do kỹ sư Pháp Etienne Lenoir chế tạo thành công năm 1860. Từ đó các nhà thiết kế luôn luôn nghĩ đến việc đặt động cơ lên xe ngựa và xe đạp.

4p meogiay 08-11-2011 299 56   Download

Có hai phương pháp làm trơn: Làm trơn bằng cách tác dầu và làm trơn bằng cách bơm dầu. a. Làm trơn bằng cách tác dầu: Phương pháp này áp dụng trên xe gắn máy P C, máy bơm, máy phát điện công suất nhỏ, tốc độ chậm và thực hiện như sau: Dầu bôi trơn đổ vào catte đến mức ấn định ở đầu lớn thanh truyền có một muỗng nhỏ, trong lúc động cơ làm việc muỗng này sẽ múc dầu và tát tung toé lên làm trơn lòng xylanh, pít - tông, xéc - măng, rớt vào những lỗ...

4p meogiay 08-11-2011 119 29   Download

Sau đây là cách cân cam được áp dụng cho một số dòng xe gắn máy đời mới. Mời các bạn tham khảo yamaha Lắp nhông cam 1, sên cam 2 – Xoay cốt máy theo chiều kim đồng hồ. – Canh thẳng dấu vạch “I” (a) trên thân vôlăn điện với dấu cố định(b) trên lốc máy.

4p meogiay 08-11-2011 750 109   Download

Hiện nay, động cơ xe gắn máy phổ biến là loại động cơ sử dụng nhiên liệu xăng. Có hai loại động cơ là động cơ 2 kỳ và động cơ 4 kỳ Với hệ thống nạp nhiên liệu dạng hút chân không (áp thấp). Hệ thống làm mát cho các loại động cơ này thường là làm mát bằng gió tự nhiên, tuy nhiên với các loại xe thể thao, xe phân khối lớn hoặc xe tay ga thì lại làm mát bằng gió cưỡng bức (quạt gió) hoặc bằng nước. Chúng ta cùng nghiên cứu cấu trúc và...

7p meogiay 08-11-2011 1350 554   Download

Khi động cơ không khởi động được dùng tube 16 mở bugi ra khỏi nắp quylát, để thân bugi chạm vào mát ở đầu nắp quy-lát,chỗ khô ráo ( không được để gần BCHK hoặc nơi rò rỉ xăng ) bật công tắc máy, khởi động động cơ

5p meogiay 08-11-2011 448 83   Download

Hệ thống thắng dùng để giảm tốc độ của xe hoặc cho xe dừng hẳn để đảm bảo an toàn cho người sử dụng. CẤU TẠO : Ở xe gắn máy thường có hai thắng, thắng trước và thắng sau. Hầu hết thắng trước đươc điều khiển bằng tay và thắng sau được điều khiển bằng chân.

4p meogiay 08-11-2011 188 47   Download

Làm mát động cơ là rút bớt một phần nhiệt lượng do khí cháy truyền lại cho pít tông, xylanh, quylát. Nếu không được làm mát xylanh nóng quá làm cho khối hoà khí rút vào bị nở giản ra trọng lượng hoà khí bị giảm theo.

6p meogiay 08-11-2011 130 21   Download