Công trình đường sắt Tập 1 - Phần 1 Tuyến đường sắt - Chương 5

Chia sẻ: Nguyen Nhi | Ngày: | Loại File: PDF | Số trang:15

Thêm vào BST

Báo xấu

74
lượt xem 11
download

Download Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ

Tài liệu tham khảo giáo trình Công trình đường sắt Tập 1 ( chủ biên Lê Hải Hà - Nxb Giao thông vận tải ) dùng cho các lớp không chuyên Phần 1 Tuyến trên đường sắt - Chương 5 Lựa chọn các thông số kỹ thuật và phân tích khả năng vận chuyển thích ứng

Chủ đề:

Bình luận(0) Đăng nhập để gửi bình luận!

Lưu

Nội dung Text: Công trình đường sắt Tập 1 - Phần 1 Tuyến đường sắt - Chương 5

CHƯƠNG 5. L A CH N CÁC THÔNG S K THU T VÀ PHÂN TÍCH KH NĂNG V N CHUY N THÍCH NG. 5.1. NĂNG L C TÍNH TOÁN VÀ NH NG THÔNG S K THU T CƠ B N. 5.5.1. Năng l c tính toán. ðó là kh năng thông qua và kh năng v n chuy n yêu c u và có th c a ñư ng s t. Kh năng v n chuy n yêu c u c a ñư ng s t Gyc là kh i lư ng hàng hoá c n v n chuy n trên ñư ng (t n/năm). Kh năng thông qua yêu c u nyc là s lư ng ñoàn tàu hay ñôi tàu c n thông qua trong m t ngày ñêm (ñôi tàu/ngày ñêm). Kh năng v n chuy n và kh năng thông qua c a tuy n không th tăng m t cách ñ u ñ n theo th i gian mà nó ph thu c vào t h p các thông s k thu t, các trang b k thu t và các phương pháp t ch c công tác khai thác v n t i ñư ng s t. ðó là kh năng v n chuy n có th Gct (t n/năm) và kh năng thông qua có th nct (ñôi tàu/ngày ñêm) c a con ñư ng. Khi làm ñ án thi t k tuy n ñ ñ m b o ñi u ki n làm vi c bình thư ng c a ñư ng qua các giai ño n khai thác ta ph i có: Gct ≥ Gyc ; nct ≥ nyc Kh năng v n chuy n có th ñư c tính: 365QH Gct = nh (t n/năm) (5-1) γ N mà: nh = - (nkek + nlel) (ñôi tàu/ngày ñêm) 1+ p Trong ñó: QH - tr ng lư ng hàng trung bình c a ñoàn tàu (t n) QH = η.Q η - h s ch t hàng c a ñoàn tàu η = 0,6 ÷ 0,8 Q - tr ng lư ng ñoàn tàu g max γ - h s chuyên ch không ñ u trong năm γ = >1 g tb nh - s tàu hàng thông qua theo m t chi u 120
N - kh năng thông qua c a tuy n ñư ng (tính cho khu gian khó khăn nh t) nk, nl - s tàu khách và tàu l ek, el - h s tính ñ i t tàu khách, tàu l ra tàu hàng p - h s d tr kh năng thông qua. 5.1.2. Nh ng thông s k thu t cơ b n. Kh năng v n chuy n có th c a ñư ng ph thu c vào nh ng thông s k thu t cơ b n sau: a. Các thông s k thu t c a các k t c u c ñ nh như: kh ñư ng, s ñư ng chính, tr s d c gi i h n (ví d ip), tiêu chu n phân b ñi m phân gi i ho c kh năng thông qua tính toán, chi u dài c a nh ng ga h n ch chi u dài dùng ñư c c a ñư ng ti p phát. b. Trang b k thu t như: lo i s c kéo, lo i và công su t c a ñ u máy, các thi t b thông tin tín hi u, ñóng ñư ng, sơ ñ ga và chi u dài dùng ñư c c a ñư ng ti p phát, lo i toa xe, lo i k t c u t ng trên. c. Các phương pháp t ch c ch y tàu hay là th t thông qua h p lý c a các ñoàn tàu qua khu gian và các ñi m phân gi i. Th t thông qua c a các ñoàn tàu qua khu gian ñư c th hi n b ng bi u ñ ch y tàu, còn qua các ñi m phân gi i ñư c th hi n theo kh năng t ch c tránh tàu có ñ và không ñ ga. Lưu ý: Khi thi t k ñư ng s t m i các thông s k thu t c a các k t c u c ñ nh c n ch n l a có tính ñ n làm vi c lâu dài c a ñư ng mà không c n thay ñ i chúng ít nh t là trong tương lai g n. S thay ñ i trang b k thu t và phương pháp t ch c ch y tàu trong quá trình khai thác m c dù yêu c u v n ñ u tư b sung nhưng thư ng không l n và ít khó khăn hơn so v i s thay ñ i các thông s k thu t c a các k t c u c ñ nh. 5.2. ð TH KH NĂNG V N CHUY N, KH NĂNG THÔNG QUA CÓ TH VÀ YÊU C U. Là lo i ñ th trên ñó v nh ng ñư ng v kh năng v n chuy n Gct, Gyc, kh năng thông qua nct, nyc có th và yêu c u c a tuy n ñư ng qua t ng giai ño n khai thác cũng như sơ ñ c nh tranh v n chuy n thích ng. 5.2.1. ð th kh năng v n chuy n, kh năng thông qua có th và yêu c u. 1. ð th kh năng v n chuy n có th và yêu c u. 121
Trên hình 5-1 gi i thi u ñ th kh năng v n chuy n yêu c u Gyc(t) và kh năng v n chuy n có th Gct(t), các ñ th này cho bi t: G (triÖu tÊn/n¨m) n (®«i t u/ng y ®ªm) h n yc(t) G yc (t) n ct3(t) G ct3 (t) n ct2(t) G ct2 (t) G ct1 (t) n ct1(t) t1 t2 t3 T(n¨m) T(n¨m) Hình 5-1. ð th G và nh a. ðưa ra t h p trang b k thu t và phương pháp t ch c ch y tàu không ñ m b o vi c khai thác bình thư ng c a ñư ng (ñư ng 1). b. Xác ñ nh th i ñi m l n nh t có th khai thác ñư ng ng v i m i t h p trang b k thu t và phương pháp t ch c ch y tàu. Th i ñi m này ñư c g i là th i ñi m b t bu c thay ñ i năng l c c a ñư ng, hay là th i ñi m k thu t h t năng l c (t1, t2, t3). c. ðưa ra d tr có th c a kh năng v n chuy n theo các năm khai thác, d tr này ñư c xác ñ nh như hi u s các tung ñ tương ng c a Gct và Gyc. Lưu ý: ð th kh năng v n chuy n thích ng v cho kh năng v n chuy n yêu c u và có th thu n ti n khi so sánh các phương án sơ ñ c nh tranh cho ñư ng thi t k có: a. Nhi u lo i ñ u máy. b. Tr ng lư ng ñoàn tàu khác nhau. c. Nhi u lo i thông tin tín hi u và ñóng ñư ng. d. Nhi u phương pháp t ch c ch y tàu. 2. ð th kh năng thông qua có th và yêu c u. ð so sánh kh năng thông qua yêu c u và có th c n phân bi t kh năng thông qua l n nh t và kh năng thông qua c a tàu hàng. a. Kh năng thông qua l n nh t ñư c xác ñ nh xu t phát t vi c ñ m b o thông qua t t c các tàu hàng cũng như các tàu khách, tàu hàng nhanh, tàu h n h p và các lo i tàu khác ñư c quy ñ i ra tàu hàng có xét ñ n lư ng d tr b xung ñ ñi u hoà 122
vi c ch y tàu khi s a ch a ñ nh kỳ các thi t b và công trình c a ñư ng s t và ñ thông qua các tàu hàng trong trư ng h p tàu ch y l ch v i b ng gi tàu quy ñ nh. b. Kh năng thông qua c a tàu hàng ch là m t ph n c a kh năng thông qua l n nh t và kh năng thông qua yêu c u c a tàu hàng ñư c xác ñ nh theo các năm khai thác như sau: G yc .γ . 106 nh(yc) = (5-2) 365.QH Kh năng thông qua có th c a tàu hàng ñư c tính cho các lo i bi u ñ ch y tàu khác nhau. Trên hình 5-1 kh năng thông qua yêu c u nh(yc) là ñư ng ñi lên, còn ñư ng kh năng thông qua có th ñi xu ng tương ng v i các bi u ñ ch y tàu nh t ñ nh. Khi so sánh kh năng thông qua yêu c u và có th ngư i thi t k nh n ñư c các s li u như khi so sánh kh năng v n chuy n yêu c u và có th . Chú ý: Vi c so sánh theo kh năng thông qua có ích trong trư ng h p khi mà ch c n ch ra hư ng tính toán theo các năm khai thác c a ñư ng (hư ng tính toán là hư ng c a chi u nhi u hàng). 5.2.2. Các trư ng h p tính toán, các tr ng thái k thu t. 1. Trư ng h p tính toán. Trư ng h p tính toán là t h p các thông s c a ñư ng thi t k , v trí c a tuy n và c a các k t c u c ñ nh. 2. Tr ng thái k thu t. Tr ng thái k thu t là t h p các thành ph n c a trang b k thu t ñư ng s t và nó xác ñ nh công su t c a ñư ng trong ph m vi c a trư ng h p tính toán. s thay ñ i c a m t trong các thành ph n trang b k thu t (ví d như lo i ñ u máy...) d n t i vi c chuy n ñư ng sang tr ng thái k thu t khác. Tr ng thái k thu t ban ñ u: tr ng thái lúc b t ñ u ñưa ñư ng vào khai thác. Tr ng thái k thu t cu i cùng: tr ng thái ñ m b o ñư c kh i lư ng v n chuy n thích ng trong tương lai. 5.3. TÍNH KH NĂNG THÔNG QUA VÀ KH NĂNG V N CHUY N CÓ TH ð PHÂN TÍCH V N CHUY N THÍCH NG. 5.3.1. Tính kh năng thông qua có th . 1. Khái ni m chung. Kh năng thông qua có th c a ñư ng s t t c là s ñoàn tàu hay là s dôi tàu thông qua trong m t chu kỳ nh t ñ nh có th b gi i h n b i: 123
a. Kh năng thông qua c a các khu gian. b. S phát tri n ñư ng trong ga. c. S hi u c a các lo i ghi y t h u. d. B trí ño n ñ u máy, cung c p năng lư ng... Khi thi t k ñư ng m i thư ng tính kh năng thông qua theo các y u t này và ch n không nh hơn quy ph m quy ñ nh. Thư ng thì kh năng thông qua c a ñư ng ñư c xác ñ nh b i kh năng thông qua c a khu gian. V i ñ chính xác c n thi t ñ ñ m b o công tác v n chuy n c a ñư ng s t kh năng thông qua có th theo các khu gian ñư c xác ñ nh trên cơ s xây d ng bi u ñ ch y tàu. 2. Bi u ñ ch y tàu. Bi u ñ ch y tàu là m t m ng lư i mà tr c hoành bi u di n th i gian còn tr c tung bi u di n kho ng cách. Trên m ng lư i này các tr c c a ñi m phân gi i ñư c th hi n b i các ñư ng n m ngang, còn ñư ng xiên bi u th th i gian chi m d ng các khu gian c a các ñoàn tàu. 3. Phân lo i bi u ñ ch y tàu. Bi u ñ ch y tàu ñư c th ng nh t trên toàn tuy n b ng cách k t h p chuy n ñ ng khu gian và tác nghi p ga, ngư i ta phân lo i bi u ñ theo: 124
A A B B C C T u ch¹y song song T u ch¹y kh«ng song song A A B B C C T u ch¹y c¸ch nhau mét khu gian T u ch¹y liªn tôc tõng cÆp A Ga v−ît C T u ch¹y trªn tuyÕn ®«i Hình 5-2. Các lo i bi u ñ ch y tàu. a. Theo v n t c tàu ch y. - Bi u ñ tàu ch y song song: t t c các ñoàn tàu c a m t hư ng có t c ñ như nhau thì ñư ng bi u di n tàu ch y theo hư ng ñó song song v i nhau. - Bi u ñ tàu ch y không song song: trong th c t các ñoàn tàu c a m i hư ng có v n t c khác nhau, do ñó ñư ng bi u di n tàu ch y theo hư ng ñó không song song v i nhau. b. Theo cách cho tàu ch y. - Bi u ñ tàu ch y cách nhau m t khu gian: tàu ch y theo m t chi u nào ñó cái n cách cái kia m t c ly gi a hai ga. - Bi u ñ tàu ch y liên t c t ng c p: cũng như trư ng h p trên nhưng c hai chi u tàu ch y t ng c p cái n cách cái kia m t c ly ñóng m ñư ng t ñ ng. c. Theo s ñư ng chính: - Bi u ñ tàu ch y trên tuy n ñơn. 125
- Bi u ñ tàu ch y trên tuy n ñôi: lúc này ñ th bi u di n cho t ng chi u và t ng ñư ng riêng bi t. d. Theo cách cho tàu ñ ho c không ñ ga. 4. Tính kh năng thông qua. a. ð i v i tuy n ñơn. * Bi u ñ tàu ch y t ng cái có ñ ga cái n cách cái kia m t khu gian. T = tdi + tv + τA + τB + tpz (phút) Trong ñó: tdi, tv - th i gian tàu ch y trên khu gian theo chi u ñi và v τA, τB - th i gian tàu ñ ga A và B tpz - th i gian gia t c và gi m t c khi tàu ra ga và vào ga 1440 N= (ñôi tàu/ngày ñêm) (5-3) T A B τA τB t®i t vÒ T Hình 5-3. Chu kỳ T tàu ch y t ng cái * Bi u ñ tàu ch y liên t c t ng c p có ñ ga và liên t c t ñ ng. Tlt = tdi + tv + τA + τB + 2(K - 1)ttd + tpz (phút) Trong ñó: ttd - kho ng th i gian gi a hai l n tàu ch y khi ñóng m ñư ng t ñ ng K - s tàu trong nhóm ch y liên t c. 126
A B τA tt® τB tt® t®i t vÒ T Hình 5-4. Chu kỳ ch y tàu liên t c t ng c p Trong trư ng h p tuy n ñơn K = 2 ñ cho Vkt kh i gi m xu ng vì tàu ph i ch quá lâu ga ngư i ta ch cho m t b ph n tàu ch y liên t c mà thôi, thư ng l y 2/3 s tàu ch y liên t c còn 1/3 s tàu ch y bình thư ng, hay là αlt = 0,67, ta có: N .α lt K .nlt αlt = nlt = N K T ñó 1440 = nlt.Tlt + (1 - αlt)NT N .α lt thay nlt = vào ta có: K 1440.K N= (ñôi tàu/ngày ñêm) (5-4) α lt Tlt + K (1 − α lt )T Trong ñó: Tlt, T - chu kỳ c a bi u ñ tàu ch y liên t c và ch y bình thư ng. * Bi u ñ tàu ch y t ng cái không ñ ga (ch y su t). ð tàu c hai chi u ch y không ñ ga (ch y su t) thì ga ph i ñ dài và th i ñi m hai tàu ñ n ga ph i cùng lúc. Trư ng h p th i ñi m hai tàu ñ n ga không cùng lúc thì ph i kéo dài ñư ng trong ga. Tcs = tdi + tv + tpz (phút) Trong ñó: tpz - th i gian gia gi m t c khi tàu ch y su t qua ga. Trong trư ng h p ch cho m t b ph n tàu ch y su t mà thôi, thư ng l y 2/3 s tàu ch y su t còn 1/3 s tàu ch y bình thư ng, hay là αcs = 0,67, ta có: ncs αcs = ncs = αcs.N N 1440 = ncsTcs + (1 - αcs)NT t ñó: 127
A B t®i t vÒ T Hình 5-5. Chu kỳ T ch y su t thay ncs = αcs.N vào ta có: 1440 N= (ñôi tàu/ngày ñêm) (5-5) α cs Tcs + (1 − α cs )T b. ð i v i tuy n ñôi. Kh năng thông qua ñư c tính riêng cho t ng chi u. * Khi có c t tín hi u ñóng m ñư ng t ñ ng: 1440 Tch n = ttd Nch n = (tàu/ngày ñêm) (5-6) t td 1440 Tl = ttd Nl = (tàu/ngày ñêm) (5-7) t td TlÎ = t t® A B Tch½n = t t® Hình 5-6. Chu kỳ T tuy n ñôi * Khi không có c t tín hi u ñóng m ñư ng t ñ ng: tàu ch y cách nhau m t khu gian. 1440 Tl = tdi + τA Nl = (tàu/ngày ñêm) (5-8) Tle 1440 Tch n = tv + τB Nch n = (tàu/ngày ñêm) (5-9) Tchan 128
A ®i A B τB t vÒ Hình 5-7. Chu kỳ T tàu ch y cách m t khu gian c. Tính kh năng thông qua có th c a tàu hàng. N nh = - (eknk + elnl) (ñôi tàu/ngày ñêm) (5-10) 1+ p 5.3.2. Các ch tiêu v n t c. Khi thi t k ñư ng s t ngoài ch tiêu kh năng v n chuy n, kh năng thông qua ngư i ta còn dùng ch tiêu v n t c ñ ñ c trưng cho m i phương án. 1. V n t c thông qua Vtq: là v n t c bình quân c a tàu ch y gi a hai ga khu ño n (ga có ño n ñ u máy) mà không d ng l i b t c ga nào. L Vtq = (km/h) (5-11) Ttq 2. V n t c k thu t Vkt: là v n t c bình quân c a tàu ch y gi a hai ga khu ño n có tính ñ n th i gian gia gi m t c các ga trung gian và như ng tránh. L Vkt = (km/h) (5-12) Ttq + Σt pz 3. V n t c l hành Vlh: là v n t c tàu ch y gi a hai ga khu ño n có tính c th i gian tàu d ng l i các ga trung gian và như ng tránh. L Vlh = (km/h) (5-13) Ttq + Σt pz + Σt d 4. V n t c ch y su t Vcs: là v n t c tàu ch y gi a ga l p tàu và ga gi i th tàu có tính c th i gian tàu gia gi m t c và d ng l i t t c m i ga (ga khu ño n, ga trung gian, ga như ng tránh) 5.4. PHÂN TÍCH KH NĂNG V N CHUY N THÍCH NG VÀ L A CH N CÁC THÔNG S K THU T C A TUY N ðƯ NG. 5.4.1. Phân tích kh năng v n chuy n thích ng. 1. Sơ ñ v n chuy n thích ng. 129
ðó là s thay ñ i liên t c các tr ng thái k thu t theo th i gian hay là s chuy n ñ i liên t c t tr ng thái này sang tr ng thái khác, b t ñ u t tr ng thái ban ñ u và k t thúc tr ng thái cu i cùng. Trên hình 5-8 ñưa ra 3 phương án sơ ñ v n chuy n thích ng. Ngư i ta dùng t ng chi phí quy ñ i xây d ng và khai thác hàng năm khi ñ u tư nhi u giai ño n làm ch tiêu ñánh giá hi u qu kinh t sơ ñ v n chuy n thích ng. m −1 m tc ∑Aη +∑ ∑Eη Kdx = A0 + (5-14) ij tij i t 1 1 td Trong ñó: A0 - v n ñ u tư xây d ng ban ñ u Aij - v n ñ u tư c n thi t ñ chuy n t tr ng thái i sang tr ng thái j m - s tr ng thái có trong sơ ñ tij - th i gian chuy n ñ i t tr ng thái i sang tr ng thái j t ñ, t c - th i gian b t ñ u và k t thúc ñư ng m i tr ng thái. Ei - chi phí khai thác hàng năm c a ñư ng tr ng thái tương ng. 1 ηt = - h s quy ñ i (1 + ctc ) t Sơ ñ v n chuy n thích ng nào có ch tiêu ñánh giá hi u qu kinh t nh nh t Kdx = Kmin ñư c g i là sơ ñ t i ưu v n chuy n thích ng. Chú ý: Sơ ñ t i ưu v n chuy n thích ng ñư c xác ñ nh trong ph m vi c a m t trư ng h p tính toán b i vì thay ñ i dù ch m t thông s c a thi t k ví d như ip cũng d n ñ n thay ñ i tuy n, giá thành xây d ng, th i gian nâng c p ñư ng và nh hư ng l n ñ n chi phí khai thác. 2. Phân tích kh năng v n chuy n thích ng. Là t p h p các tính toán liên quan ñ n vi c ñ nh ra các tr ng thái k thu t và ñưa ra sơ ñ t i ưu v n chuy n thích ng. Khi thi t k tuy n ñư ng s t m i ti n hành phân tích v n chuy n thích ng ñ : a. L p lu n năng l c k thu t ban ñ u c a m t trong các phương án tuy n t c là tr ng thái ban ñ u mà ng v i nó phương án này có th ñư c ñưa vào khai thác có xét ñ n tăng cư ng h p lý năng l c c a ñư ng ñ thích ng v i kh i lư ng hàng v n chuy n trong tương lai. b. L a ch n các thông s k thu t cơ b n khi thi t k ñư ng m i. Khi thi t k nâng c p ñư ng s t ñang khai thác vi c phân tích v n chuy n thích ng có m t s ñ c ñi m sau: a. ð i v i ñư ng ñang khai thác ta ñã bi t trư c tr ng thái ban ñ u. 130
b. Vi c l a ch n các tr ng thái k thu t trung gian ph thu c nhi u vào ñ c tính các trang thi t b ñang s d ng. N u các trang thi t b ñang s d ng tương ñ i hoàn thi n thì mi n các tr ng thái trung gian s ng n l i. c. Các bi n pháp c i t o tăng năng l c c n ñư c ti n hành mà v n ph i ñ m b o ch y tàu do ñó các công tác xây d ng s ñ t hơn so v i làm ñư ng m i. d. Khác v i ñư ng m i ñư ng nâng c p ch có m t trư ng h p tính toán duy nh t và trư ng h p tính toán này ñư c xác ñ nh b i t h p các thông s c ñ nh ñang s d ng. Chú ý: ð l a ch n tr ng thái ban ñ u ti n hành phân tích kh năng v n chuy n thích ng cho m t trư ng h p tính toán, còn l a ch n các thông s k thu t c a các k t c u c ñ nh thì ti n hành phân tích kh năng v n chuy n thích ng cho các trư ng h p tính toán khác nhau. Hình 5-8. Sơ ñ v n chuy n thích ng 3. Các ch tiêu sơ b lo i b các sơ ñ v n chuy n thích ng kém giá tr . ð gi m b t vi c v các sơ ñ ngư i ta dùng các ch tiêu sơ b sau ñ lo i chúng: a. Sơ ñ mà ñ u máy ph i thay ñ i luôn (ph i kéo dài ñư ng trong ga do Q tăng lên d n ñ n ph i b trí l i các t ph c v ñ u máy toa xe...). b. Sơ ñ mà th i gian gi a hai l n tăng năng l c quá nh ( nh hư ng ñ n v n doanh vì ph i luôn luôn s a ch a ñư ng). 131
c. Sơ ñ mà kh năng d tr quá l n (làm ch t v n ñ u tư). d. Sơ ñ mà giai ño n sau không l i d ng ñư c trang b c a giai ño n trư c. Sau khi ñã dùng các ch tiêu sơ b lo i b các sơ ñ v n chuy n thích ng kém giá tr s còn l i m t s sơ ñ mang tính c nh tranh. Ngư i ta tính t ng chi phí quy ñ i xây d ng và khai thác Kdx cho các sơ ñ c nh tranh và sơ ñ ñư c ch n là sơ ñ có Kdx nh nh t. 5.4.2. L a ch n các thông s k thu t riêng bi t c a tuy n ñư ng. Bên c nh vi c phân tích m t cách toàn b theo ñ th kh năng v n chuy n thích ng có khi ta ph i l p lu n ñ ch n t ng thông s k thu t riêng bi t. 1. Ch n c ly ñư ng: C ly ñư ng có nh hư ng r t l n t i kh năng d tr , nó ph thu c: a. Ý nghĩa c a tuy n ñư ng. b. Kh i lư ng v n chuy n. c. ði u ki n ñ a hình. d. ði u ki n n i ti p ñư ng cũ (vào kh ñư ng nào). + Kh h p S0 < 1435 mm + Kh tiêu chu n S0 = 1435 mm + Kh r ng S0 > 1435 mm Ưu ñi m kh h p: giá thành xây d ng nh , xây d ng nhanh, c ly nh nên d ñ t. Như c ñi m kh h p: kh năng thông qua và chuyên ch nh , giá thành v n chuy n ñ t. 2. Ch n s ñư ng chính: ð ch n s ñư ng chính ngư i ta căn c vào: a. Kh i lư ng v n chuy n. b. Yêu c u c a tuy n ñư ng (v n t c l hành, yêu c u c p ñư ng...) c. Có hai phương án nguyên t c xây d ng ñư ng: + Lúc ñ u ñ t tuy n ñơn, sau d n d n ñ t ño n ñư ng ñôi và tương lai ñ t ñư ng ñôi cho c tuy n. + Thi t k theo tiêu chu n ñư ng ñôi, lúc ñ u xây d ng m t ñư ng ñ gi m giá thành xây d ng ban ñ u, sau xây d ng hoàn toàn ñư ng ñôi. Thi t k ñư ng ñôi khi N ≥ 60 ÷ 70 ñôi tàu/ngày ñêm Thi t k ño n ñư ng ñôi khi N > 20 ñôi tàu/ngày ñêm. Thi t k ñư ng ñơn khi N < 20 ñôi tàu/ngày ñêm. 3. Ch n lo i s c kéo: 132
Căn c vào: a. ð a th tuy n ñi qua. b. Kh i lư ng v n chuy n. c. Ý nghĩa tuy n ñư ng. d. Ngu n năng lư ng. Các phương án thi t k : a. Thi t k cho ñ u máy ñi n nhưng lúc ñ u dùng ñ u máy ñiêzen. b. Thi t k cho ñ u máy ñiêzen nhưng tương lai xét ñ n ñi n khí hoá. c. Thi t k cho ñ u máy hơi nư c nhưng tương lai xét ñ n ñiêzen và ñi n. 4. Ch n ñ d c h n ch . ð d c h n ch ch n theo quy ph m ip = 4 ÷ ipmax có xét ñ n ñ a hình: vùng ñ ng b ng nên ch n ip = 4 ÷ 5 ‰ a. vùng trung du thích h p ip = 6 ÷ 7 ‰ b. vùng núi thích h p ip = 8 ÷ 12 ‰ c. Quá trình ch n ip có th g p tình hu ng sau: a. Tuy n dùng m t d c h n ch cho c hai chi u. b. Tuy n dùng nhi u d c h n ch phân theo các khu ño n. c. Tuy n có ño n dùng ip, có ño n dùng igc. d. Tuy n ñi m i chi u m t d c h n ch khác nhau. Ch n ñ d c gi i h n h p lý d a trên ch tiêu kinh phí d n xu t Kdx, ñ d c ñư c l a ch n là ñ d c cho Kdx nh nh t. 5. Ch n tr ng lư ng ñoàn tàu và chi u dài s d ng c a ñư ng ti p phát. ð u máy dùng trong tương lai ñư c xác ñ nh b ng ñ th phân tích kh năng v n chuy n thích ng. Có ip tính ñư c tr ng lư ng ñoàn tàu trong tương lai Qtl t ñó tính Lsd Qtl Lsd = + lñm + l (5-15) q md ( tb ) ñây: qmd(tb) t i tr ng trung bình m t mét dài c a ñoàn tàu trong tương lai. lñm - chi u dài ñ u máy. l - d tr chi u dài ñ phòng tàu d ng không ñúng v trí. 6. L p lu n kh năng thông qua ñ m ñi m phân gi i. Trư ng h p 1: L p lu n v l a ch n kho ng cách gi a các ñi m phân gi i. - L y t i thi u 3 phương án v 3 kh năng x y ra v kho ng cách gi a các ñi m phân gi i, m i trư ng h p cho m t tr s Ntt. 133
- n ñ nh trư c nh hư ng c a tiêu chu n phân b ñi m phân gi i ñ i v i chi u dài tuy n ñư ng, ñi u này ñư c làm m t cách sơ b b ng cách v sơ ñ tính toán cho ño n tuy n t do và ño n tuy n khó khăn. - Tính t ng các chi phí và so sánh ch n phương án h p lý nh t. Trư ng h p 2: L p lu n tìm ra th i gian h p lý nh t ñ cho tàu ch y su t. - Tính ch tiêu kinh t và k thu t c a t ng giai ño n m t. Chú ý tính kinh phí ñ cho tàu ch y su t như kéo dài ñư ng trong ga và nh hư ng c a nó t i nâng cao v n t c. - Tính t ng chi phí các phương án so sánh r i ch n ra phương án (th i h n) h p lý nh t. Câu h i ôn t p: Chương 3. V ch tuy n 11. Nêu nhi m v v ch tuy n và các phương án v hư ng tuy n. 12. Phân lo i cách v ch tuy n, v ch tuy n t do, v ch tuy n khó khăn. 13. ð c ñi m v ch tuy n theo nh ng ñi u ki n ñ a th và ñ a ch t khác nhau, v ch tuy n qua sông. 134